Отраслевые знания

Вопрос о том, как улучшить плотность энергии литий-ионных аккумуляторов, всегда был основным содержанием исследований литий-ионных аккумуляторов, особенно в аспекте катодных материалов. Для того, чтобы улучшить удельную энергетику, люди идут «беспринципными». Поэтому один за другим появляются различные катодные материалы для литий-ионных аккумуляторов, такие как богатый литием марганец, тройные материалы и т.д. Удельная емкость некоторых катодных материалов достигала более 200 мАч/г, однако эти катодные материалы

Лу Аньхой, профессор Даляньского технологического университета, недавно выдвинул новаторское предположение, что металлический органический скелет ZIF-8 был получен путем выращивания на месте нанобинарного оксида металла (znsno3) в качестве прекурсора с использованием метода без растворителей sn@c составного материала. Согласно теории мягких и твердых кислот и оснований, 2-метилимидазол, как пограничное основание, преимущественно соединяется с пограничной кислотой zn2+ для получения ZIF-8. Последующий процесс пиролиза заставляет zif-8 превращаться в проводящую углеродную сетку

Недавно Вэй Чжисян, научный сотрудник Национального центра нанонаук (далее – «Центр»), руководил проектом «Разработка гибкой литий-ионной батареи с композитами из углеродных нанотрубок» Пекинской комиссии по науке и технологиям, который прошел приемку экспертной группы, и успешно выполнил поставленную задачу. Команда Центра Вэй Чжисяна инновационно заменила коллекторы из медной фольги и алюминиевой фольги, используемые в традиционных литий-ионных батареях, на

Профессор Лу Цзюньлин, профессор Вэй Шицян и профессор Ян Цзиньлун из Университета науки и технологий Китая недавно разработали новый тип катализатора, который преодолел ключевые проблемы в продвижении и применении транспортных средств на водородных топливных элементах, снял кризис «токсического шока» угарного газа в водородных топливных элементах, продлил срок службы аккумуляторов. Расширена температурная среда для использования батареи, а также может быть запущен в обычном режиме в холодную зиму. Ожидается, что это исследование

Перспектива применения быстрой зарядки аккумулятора с различными техническими маршрутами Скорость зарядки тесно связана с общими техническими и конструктивными требованиями к силовой батарее, зарядному столбу, электромобилю, электросети и т. д., среди которых батарея является самым важным фактором. Мы отдельно обсудим тенденцию применения различных типов силовых аккумуляторов в направлении технологии быстрой зарядки. Практически все виды позитивных материалов могут быть использованы для изготовления аккумуляторов с быстрой зарядкой, но их

Тенденция к тому, что электромобили заменяют транспортные средства, работающие на топливе, очевидна, и инвестиции в аккумуляторы во всей отрасли также появляются один за другим, с повторяющимися крупными инвестициями. Тем не менее, BMS не добилась большого прогресса. Однако, с увеличением количества мощных литиевых батарей, постепенно придет смена BMS. Прежде чем объяснить изменения BMS, обсуждается следующее общее правило: путь разработки сложных продуктов. Сложные продукты относятся к продуктам со сложным клиентом

Тенденция к тому, что электромобили заменяют транспортные средства, работающие на топливе, очевидна, и инвестиции в аккумуляторы во всей отрасли также появляются один за другим, с повторяющимися крупными инвестициями. Тем не менее, BMS не добилась большого прогресса. Однако, с увеличением количества мощных литиевых батарей, постепенно придет смена BMS. Прежде чем объяснить изменения BMS, обсуждается следующее общее правило: путь разработки сложных продуктов. Сложные продукты относятся к продуктам со сложным клиентом

Согласно сообщению BusinessKorea от 13 ноября (по пекинскому времени), LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation, три крупных производителя аккумуляторов в Южной Корее, договорились о совместной разработке основной технологии аккумуляторов. Кроме того, они создадут фонд в размере 100 миллиардов корейских вон (около 90 миллионов долларов США) для создания экосистемы аккумуляторной промышленности следующего поколения. Согласно отчету BusinessKorea от 13 ноября (по пекинскому времени), LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation, три основных производителя аккумуляторов

Ожидается, что новые химические методы позволят преодолеть дефекты литий-воздушных батарей. При том же весе литий-воздушная батарея (литий-воздушная батарея) может обеспечить большую мощность, поэтому она широко используется в электромобилях и других мобильных электронных устройствах. Однако литиевые воздушные батареи имеют много недостатков: высокая теплоотдача (большое количество химической энергии преобразуется в тепловую энергию и не подается на оборудование), короткий срок службы, дорогой и сложный процесс изготовления (зарядка и сброс воздуха в