Говоря о статус-кво новых энергетических транспортных средств - Новое хранение энергии
Из-за медленной скорости строительства зарядных свай и слабой выносливости электромобилей новые энергетические транспортные средства когда-то находились в низком развитии из-за «избыточных мощностей». В последнее время, когда Государственный совет и Министерство промышленности и информационных технологий последовательно обнародовали преференциальную политику поддержки новых энергетических транспортных средств, новые энергетические транспортные средства возродили огонь надежды.
Только 22 октября в Пекине состоялся Национальный симпозиум по содействию развитию энергосбережения и развития автомобильной промышленности в новой энергетике. Премьер Ли Кэцян поручил ускорить разработку энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств. Касаясь вопроса о том, как разрабатывать новые энергетические транспортные средства, Ли Кэцян отметил, что необходимо выделить ключевые моменты и рационализировать макет, нацеленный на «узкое место» и «недостатки» промышленного развития, и стремиться к преодолению ограничений основных технологий и ключевых компонентов, а также к улучшению независимых инновационных возможностей и технических уровней. Внедрять и совершенствовать политику поддержки, оптимизировать поддерживающую среду, внедрять инновационные бизнес-модели и расширять применение на рынке передовых и применимых энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств. (Новое хранилище энергии)
Можно сказать, что ключ к разработке новых энергетических транспортных средств в предложении.
29 сентября Генеральный офис Государственного совета также только что выпустил «Руководящие заключения по ускорению строительства инфраструктуры зарядки электромобилей» для развертывания и ускорения строительства инфраструктуры зарядки электромобилей. Мнения требуют, чтобы к 2020 году мы стремились в основном построить систему зарядной инфраструктуры, которая была бы умеренно продвинутой, собранной в кучу, умной и эффективной и отвечала бы потребностям зарядки более 5 миллионов электромобилей.
Новые энергетические транспортные средства в значительной степени поддерживаются политикой и имеют больше финансовых субсидий. Норма валовой прибыли их продукции значительно выше, чем у топливных транспортных средств. В сочетании с хорошими перспективами отрасли они стали преследующими целями многих неавтомобильных компаний. Они находятся на быстрорастущем рынке новых энергетических транспортных средств. Доля пирога. Однако новые энергетические транспортные средства имеют много недостатков по сравнению с топливными транспортными средствами. Чжан Юнвэй, заместитель директора Управления предпринимательства Исследовательского центра развития Государственного совета, сказал, что сокращение времени зарядки, уменьшение веса батареи и увеличение расстояния работы находятся в трех из трех перед батареей нового энергетического автомобиля. Большая техническая проблема.
23 октября на Центральной автомобильной выставке и саммите новой энергии, проходившей в Чжумадяне, парень из Чжумадяня Гаомин был взволнован, когда столкнулся с электромобилем, сделанным некой компанией в хэнани. Цена упала до более чем 70 000 юаней в общей сложности. Но когда его спросили о лицензии, сотрудники этой компании сказали, что в настоящее время могут использоваться только местные лицензии, утвержденные правительством города Жумадян.
Гао Мин снова спросил: «Будут ли задержаны поездки в другие города, такие как Чжоукоу и Синьян?»
Сотрудник туманно сказал: «Этого не должно быть. Различные населенные пункты ввели преференциальную политику для новых энергетических транспортных средств, которые поощряют развитие».
Такой ответ, очевидно, не может удовлетворить Гао Мина. По этой причине он постоянно спрашивал нескольких новых производителей энергетических транспортных средств, и ответы, которые он получал, были почти одинаковыми, все из которых были одобрены только городом.
В дополнение к проблеме с номерными знаками, такие проблемы, как меньшее количество зарядных куч, плохая производительность автомобиля и короткий пробег, являются острыми проблемами, которые в настоящее время препятствуют развитию электромобилей в больших количествах и в больших масштабах. В настоящее время наибольшей популярностью пользуются низкоскоростные автомобили и автомобили специального назначения, в то время как масштабы электромобилей не сильно изменились. Однако до тех пор, пока эти технические проблемы будут преодолены, неизбежно, что новые энергетические транспортные средства заменят топливные транспортные средства, и мы можем подождать и посмотреть.
Только 22 октября в Пекине состоялся Национальный симпозиум по содействию развитию энергосбережения и развития автомобильной промышленности в новой энергетике. Премьер Ли Кэцян поручил ускорить разработку энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств. Касаясь вопроса о том, как разрабатывать новые энергетические транспортные средства, Ли Кэцян отметил, что необходимо выделить ключевые моменты и рационализировать макет, нацеленный на «узкое место» и «недостатки» промышленного развития, и стремиться к преодолению ограничений основных технологий и ключевых компонентов, а также к улучшению независимых инновационных возможностей и технических уровней. Внедрять и совершенствовать политику поддержки, оптимизировать поддерживающую среду, внедрять инновационные бизнес-модели и расширять применение на рынке передовых и применимых энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств. (Новое хранилище энергии)
Можно сказать, что ключ к разработке новых энергетических транспортных средств в предложении.
29 сентября Генеральный офис Государственного совета также только что выпустил «Руководящие заключения по ускорению строительства инфраструктуры зарядки электромобилей» для развертывания и ускорения строительства инфраструктуры зарядки электромобилей. Мнения требуют, чтобы к 2020 году мы стремились в основном построить систему зарядной инфраструктуры, которая была бы умеренно продвинутой, собранной в кучу, умной и эффективной и отвечала бы потребностям зарядки более 5 миллионов электромобилей.
Новые энергетические транспортные средства в значительной степени поддерживаются политикой и имеют больше финансовых субсидий. Норма валовой прибыли их продукции значительно выше, чем у топливных транспортных средств. В сочетании с хорошими перспективами отрасли они стали преследующими целями многих неавтомобильных компаний. Они находятся на быстрорастущем рынке новых энергетических транспортных средств. Доля пирога. Однако новые энергетические транспортные средства имеют много недостатков по сравнению с топливными транспортными средствами. Чжан Юнвэй, заместитель директора Управления предпринимательства Исследовательского центра развития Государственного совета, сказал, что сокращение времени зарядки, уменьшение веса батареи и увеличение расстояния работы находятся в трех из трех перед батареей нового энергетического автомобиля. Большая техническая проблема.
23 октября на Центральной автомобильной выставке и саммите новой энергии, проходившей в Чжумадяне, парень из Чжумадяня Гаомин был взволнован, когда столкнулся с электромобилем, сделанным некой компанией в хэнани. Цена упала до более чем 70 000 юаней в общей сложности. Но когда его спросили о лицензии, сотрудники этой компании сказали, что в настоящее время могут использоваться только местные лицензии, утвержденные правительством города Жумадян.
Гао Мин снова спросил: «Будут ли задержаны поездки в другие города, такие как Чжоукоу и Синьян?»
Сотрудник туманно сказал: «Этого не должно быть. Различные населенные пункты ввели преференциальную политику для новых энергетических транспортных средств, которые поощряют развитие».
Такой ответ, очевидно, не может удовлетворить Гао Мина. По этой причине он постоянно спрашивал нескольких новых производителей энергетических транспортных средств, и ответы, которые он получал, были почти одинаковыми, все из которых были одобрены только городом.
В дополнение к проблеме с номерными знаками, такие проблемы, как меньшее количество зарядных куч, плохая производительность автомобиля и короткий пробег, являются острыми проблемами, которые в настоящее время препятствуют развитию электромобилей в больших количествах и в больших масштабах. В настоящее время наибольшей популярностью пользуются низкоскоростные автомобили и автомобили специального назначения, в то время как масштабы электромобилей не сильно изменились. Однако до тех пор, пока эти технические проблемы будут преодолены, неизбежно, что новые энергетические транспортные средства заменят топливные транспортные средства, и мы можем подождать и посмотреть.
