Отраслевые знания

За последние 30 лет стоимость аккумуляторных литий-ионных аккумуляторов для мобильных телефонов, ноутбуков и автомобилей значительно снизилась и стала основной движущей силой стремительного роста этих технологий. Тем не менее, попытки количественной оценки результатов снижения затрат неоднозначны и противоречивы, что препятствует попыткам предсказать будущее технологии или разработать полезную политику и приоритеты исследований. Теперь исследователи из Массачусетского технологического института провели детальный анализ исследования по снижению цены

28 декабря Dow объявила, что планирует инвестировать в строительство проекта по производству материалов для литий-ионных аккумуляторов с полным жизненным циклом в зоне экономического и технологического развития Луннань. Проектная компания была временно переименована в Jiangxi Jiana Energy Technology Co., Ltd., с уставным капиталом в 200 миллионов юаней. Основной объем производства и бизнеса был связан с положительным материалом-прекурсором силовых аккумуляторов, продуктов на основе кобальтовых солей, продуктов на основе никелевых солей, а также переработкой отходов

В последнее время подержанные аккумуляторы BYD впервые стали «сладким пирогом». По сообщениям зарубежных СМИ, BYD установила новые отношения сотрудничества с компанией «Иточу». Последние будут закупать бывшие в употреблении аккумуляторы, переработанные BYD, и превращать их в большие аккумуляторы. В 2021 году он будет продаваться в Европу, Америку, Африку и другие регионы. Как и транспортные средства, работающие на топливе, транспортные средства на новых источниках энергии также имеют свой собственный срок службы, из которых наибольшее беспокойство вызывает обработка старых аккумуляторов.

Что экономически выгоднее: электростанции на водородном топливе или системы хранения энергии на литий-ионных аккумуляторах? Думаю, у всех есть сомнения по этому поводу. Согласно исследованию, проведенному Массачусетским технологическим институтом, электростанции на водородном топливе будут конкурировать с системами хранения энергии на литий-ионных батареях в сезонных приложениях для хранения энергии, а их конкурентоспособность по стоимости будет зависеть от тепловой эффективности электростанций, работающих на природном газе, которые они могут заменить. Итак, каков статус-кво глобальных топливных элементов

Отработанные литий-ионные аккумуляторы содержат драгоценные металлы, которые сложно отделить друг от друга для переработки. Отработанные аккумуляторы являются устойчивым источником этих металлов, особенно кобальта и никеля. Тем не менее, современные методы, используемые для их разделения, имеют недостатки в области экологии и эффективности. Новая технология использует электрохимию для эффективного разделения и восстановления металлов, что делает отработанные аккумуляторы высокоустойчивым вторичным источником кобальта и никеля. Запасы кобальта и никеля в настоящее время составляют

Испанские исследователи разработали солнечный элемент из кристаллического кремния n-типа на основе тонких пленок оксида ванадия, нанесенных методом атомно-слоевого осаждения. Напряжение холостого хода батареи составляет 631 мВ, а ток короткого замыкания - 38,36 мАсм-², коэффициент заполнения составил 75,8%. В исследовательском университете Полита и Кники Каталонии (UPC) оксид ванадия (V изготовлен из кристаллического кремниевого солнечного элемента 2 ö 5) используется в качестве дырочной селективной пленки в Испании. Новизна их метода заключается в использовании атомарных

Будучи источником лития, фосфора, азота, калия и других ценных веществ, вода становится все более заметной. Литий особенно важен, потому что он используется для производства аккумуляторов. Международная команда ученых, в которую входят ученые из Института Ветсуса в Леувардене и Научно-исследовательского института Вагенингенского университета (WUR), изучает технологию, позволяющую отделять от воды различные вещества. (Оборудование для литий-ионных аккумуляторов) Исследовательская группа под руководством Лу

В аккумуляторной батарее электромобиля (EV) несогласованность одной батареи снизит уровень использования аккумуляторной батареи и повлияет на производительность электромобиля. Исследования в области передовых технологий контроля баланса аккумуляторов для уменьшения различий в использовании одиночных батарей смогут максимально повысить эффективность аккумуляторов, продлить срок службы и повысить безопасность электромобилей. Теория равновесия и технология управления, изученные автором в данной работе, не могут решить проблему разницы в производительности, вызванной

17 января стало известно, что исследователи из Ульсанского национального института науки и технологий (Южная Корея) недавно объявили об успешной разработке нового типа «деформируемого литий-ионного аккумулятора с полимерным электролитом». Этот вид аккумулятора изготовлен из наноматериалов, которые безопаснее и надежнее, чем сжиженный электролит традиционных литий-ионных аккумуляторов. Особенно в высокотемпературной среде производительность полимерного электролита более стабильна и контролируется