Отраслевые знания

Масштабы мировой индустрии литий-ионных аккумуляторов быстро расширяются, и кобалат лития является основным катодным материалом в категории малых литиевых батарей. В 2012 году на долю литий-ионных аккумуляторов приходилось 41% мирового спроса на литиевые терминалы, из которых материал катода был основным ключевым материалом, составляя 30-40% стоимости литий-ионных аккумуляторов. По оценкам, к 2013 году масштабы мировой индустрии литий-ионных аккумуляторов достигнут 27,81 миллиарда долларов США. В 2015 году промышленное использование

Хотя литий-ионные аккумуляторы сегодня являются основной силой хранения энергии, все еще существует множество исследовательских групп и производителей, пытающихся найти более стабильные и эффективные технологии хранения энергии, чем литий-ионные батареи. Недавно Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL) Министерства энергетики США успешно разработала магниевые твердотельные батареи, а плотность энергии и материальная стоимость прототипа батареи лучше, чем у литий-ионных батарей. (Оборудование для литий-ионных аккумуляторов) Обычно

Каков метод испытаний технологии литиевой мембраны? 1. Толщина Существуют две важные технологии онлайн-управления толщиной диафрагмы литий-ионного аккумулятора: MD (вертикальное) управление, а другое CD (горизонтальное) управление; Другой — технология онлайн-тестирования машинного зрения диафрагмы. Так называемое управление MD и управление CD относятся к контролю толщины с обратной связью в направлении MD путем регулирования скорости подающего шнека или скорости тяги; А также измерение данных с помощью

Как сообщают зарубежные СМИ, компания BatteryAdvanced Development Inc., штат Калифорния, разрабатывает прорывную технологию аккумуляторов, используя в качестве электродов и электролитов специальную комбинацию химических веществ. В настоящее время в некоторых новых батареях используются специальные редкие химические вещества, но сырье для таких батарей можно легко получить из существующих ресурсов. Компания подает заявку на получение патента и намерена выпускать знаковый продукт, надеясь на дальнейшее расширение масштабов производства. В настоящее время специфика

Почему бы не поменять электровелосипед на литий-железо-фосфатный аккумулятор? Недавно знакомый по автомобилю оставил сообщение с вопросом об этой проблеме. Причину, по которой литий-ионные аккумуляторы не подходят для ваших электрических велосипедов, можно кратко изложить в одном слове. Литий-ионные железо-фосфатные батареи не содержат тяжелых металлов, коэффициент восстановления батареи составляет более 95%, а электролит практически не загрязняет окружающую среду. Некоторые виды батареек можно даже выпить. Конечно, цена аккумуляторов с таким количеством преимуществ не низкая. (Литий

Во время двух национальных сессий в этом году дискуссия о водородной энергетике и автомобилях на водородных топливных элементах была очень теплой. В доработанный отчет о работе правительства впервые включили водородную энергетику, предложив стимулировать строительство зарядных, гидрогенизационных и других объектов. Это стало важной вехой в развитии индустрии автомобилей на водородных топливных элементах. Автомобиль на водородных топливных элементах является важным техническим маршрутом китайской индустрии транспортных средств на новых источниках энергии и одним из &q

Топливный элемент — это устройство для выработки энергии, которое напрямую преобразует химическую энергию топлива в электрическую. Принцип работы топливного элемента – электрохимического устройства, а его состав такой же, как и у обычных аккумуляторов. Одиночная ячейка состоит из положительного и отрицательного электродов (отрицательный электрод является топливным электродом, а положительный электрод — окислительным электродом) и электролита. Разница в том, что активные материалы обычных батареек хранятся в батарее, поэтому

Недавно ученые из Брукхейвенской национальной лаборатории Министерства энергетики (DOE) и Университета Арканзаса разработали эффективный катализатор для извлечения электричества из этанола, который является жидким топливом, которое легко хранить и которое можно вырабатывать из возобновляемых ресурсов. (Оборудование для литий-ионных аккумуляторов) Катализатор, описанный в Journal of the American Chemical Society, контролирует электроокисление этанола по идеальному химическому пути, тем самым высвобождая весь потенциал накопленной энергии жидкости

28 октября Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало объявление о публичном сборе мнений о спецификациях и условиях для автомобильной аккумуляторной промышленности, направленное на усиление надзора за автомобильными аккумуляторами, предотвращение низкоуровневого повторного строительства, а также содействие технологическому прогрессу и широкомасштабному развитию производителей силовых аккумуляторов. Согласно проекту заключения, выданному Министерством промышленности и информационных технологий, тракт