Отраслевые знания

В Пекине состоялся первый высококлассный форум Китайской конференции ста электромобилей на тему «Новая экология промышленного развития». На встрече Чжан Тяньжэнь, председатель Tianneng Group, сказал, что технический маршрут силовой батареи должен определяться рынком. Силовая батарея была впервые предложена в 1998 году в Китае, что совпало с двумя взлетами и падениями электрических велосипедов. С тех пор Tianneng Group начала инвестировать в исследования и разработки аккумуляторов

Несколько дней назад компания Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd. всесторонне изложила свою решимость ускорить продвижение стратегии электрификации на встрече по обмену технологиями электрификации, состоявшейся в Циндао. Согласно плану, Toyota запустит подключаемые гибридные модели PHEV на базе двойного двигателя Corolla и двойного двигателя Leiling в начале следующего года, а в следующем году впервые запустит в Китае две модели электромобилей C-HR и Yize. Модели, продвигаемые на китайском рынке, будут

В связи с увеличением запаса хода электромобилей следует постепенно популяризировать использование материалов с высоким содержанием никеля и более высокой емкостью. Вообще говоря, материалы с высоким содержанием никеля можно разделить на две категории, одной из которых являются материалы NCA (обычно LiNi0,80Co0,15Al0,05O2). Содержание Ni составляет около 80%. В зависимости от технологического процесса и соотношения материалов разных производителей, емкость может достигать 170-200 мАч/г. Второй – материал NCM811, обратимая емкость которого обычно достигает 180-200 мАч/г. В последние годы

По сообщениям зарубежных СМИ, QuantumScape создаст совместное предприятие с Volkswagen для достижения промышленного массового производства твердотельных аккумуляторов. Стороны планируют создать линию по производству твердотельных литиевых батарей в 2025 году. В настоящее время твердотельные аккумуляторные элементы являются наиболее перспективной технологией для будущих электромобилей. Эта технология аккумуляторов также может улучшить плотность энергии современных литий-ионных аккумуляторов, повысить их безопасность и улучшить способность быстрой зарядки. Кроме того, ВО

Недавно представители отрасли обнаружили, что Tesla (Shanghai) Co., Ltd. изменила свой уставный капитал со 100 млн юаней до 4,67 млрд юаней, а объем ее бизнеса также увеличился до производства ключевых компонентов транспортных средств на новых источниках энергии, таких как сепараторы аккумуляторов, системы управления батареями, интеграция электронного управления электромобилями, приводные двигатели электромобилей. мощные электронные устройства и т.д. В мае этого года лицензию на ведение бизнеса получила компания Tesla (Shanghai) Co., Ltd., а компания «ТЕСЛАМОТОРШК»

По сообщениям зарубежных СМИ, генеральный директор GM Мэри Барра сообщила 5 сентября по местному времени, что GM инвестирует 28 миллионов долларов (около 191 миллиона юаней) в расширение своего технологического центра в Уоррене, штат Мичиган, США, чтобы создать новую испытательную лабораторию и внедрить передовое оборудование для аккумуляторной промышленности, а также достичь цели по запуску 20 электромобилей к 2023 году. В течение последнего десятилетия Технологический центр Уоррена в Мичигане постоянно содействовал развитию новой энергетики GE,

1. Применение литий-титанатной батареи на международном рынке В настоящее время титанат лития является очень специфическим материалом с технической направленностью на международном уровне. Toshiba, крупнейший производитель литий-титанатных аккумуляторов в мире, выпускает литий-титанатные батареи на рынок с 2007 года. В настоящее время литий-титанатные батареи широко используются в небольших электромобилях, автомобилях HEV и системах МКС. 2. Преимущества и недостатки титаната лития Эксперты на встрече в целом считали, что

В настоящее время индустрия аккумуляторных батарей переживает «три убийства» между Китаем, Японией и Южной Кореей. Благодаря преимуществам дивидендов и субсидий на ранней стадии, аккумуляторная промышленность Китая добилась значительного прогресса, и Китай стал страной с крупнейшими поставками аккумуляторов в мире. Ningde Times, BYD и другие быстро поднялись, и разница с иностранными предприятиями в технологиях невелика. Но объективно говоря, аккумуляторная промышленность Китая

В настоящее время индустрия аккумуляторных батарей переживает «три убийства» между Китаем, Японией и Южной Кореей. Благодаря преимуществам дивидендов и субсидий на ранней стадии, аккумуляторная промышленность Китая добилась значительного прогресса, и Китай стал страной с крупнейшими поставками аккумуляторов в мире. Ningde Times, BYD и другие быстро поднялись, и разница с иностранными предприятиями в технологиях невелика. Но объективно говоря, аккумуляторная промышленность Китая