Все статьи

Как основной компонент цифровых продуктов и электромобилей. Литий-ионные батареи в этих продуктах обычно состоят из нескольких элементов. Во время использования производительность заряда и разряда, а также срок службы батареи могут значительно снижаться из-за повышенной внутренней температуры ядра аккумуляторных элементов. Особенно для силовых литиевых батарей в автомобильной промышленности точная оценка и мониторинг температуры элементов имеют решающее значение для производительности и срока службы всей аккумуляторной системы. (Оборудование для литий-ионных аккумуляторов)

В 2018 году Guoxuan Hi-Tech инвестировала 493 млн юаней в исследования и разработки. Проекты исследований и разработок включают: разработку 22-платформенных литий-железо-фосфатных аккумуляторов, разработку и индустриализацию тройных аккумуляторов, проектирование емкости аккумуляторов и технологию обеспечения производства, проектирование аккумуляторов на основе моделей и 6 основных проектов, включая разработку интеллектуальных производственных технологий, технологию повышения плотности энергии аккумуляторов и разработку литий-железо-фосфатных аккумуляторов на 20 платформах

Является ли литиевая батарея на водородном топливе настоящей черной технологией? Недавно BYD сообщила инвесторам, что разрабатывает литиевые батареи на водородном топливе. Фактически, в мае BYD заключила сделку с американской компанией Hybrid Electric Power о сотрудничестве в области автобусов с литий-ионными аккумуляторами, работающими на водородном топливе. Не только BYD, но и отечественные компании Weichai Power и Great Wall Motors последовательно развернули литиевые батареи на водородном топливе. Японская Toyota начала исследования hy

В последние годы развитие транспортных средств на новых источниках энергии развивается семимильными шагами, и наблюдается тенденция к тому, чтобы опоздавшие наверстали упущенное. В процессе исследований и разработок автомобилей на новых источниках энергии, будь то гибридная модель Volt с увеличенным запасом хода, выпущенная еще в 2010 году, или запланированная на 2023 год. Будь то чистый электромобиль или гибридный автомобиль

1. Электродвижущая сила Электродвижущая сила — это разность потенциалов балансирующих электродов двух электродов. Возьмем в качестве примера свинцово-кислотные аккумуляторы, Е=Ф+0-Ф-0+RT/F*In(αH2SO4/αH2O). Среди них: Е — электродвижущая сила Ф+0 — положительный стандартный электродный потенциал, его величина равна 1,690 Ф-0 — отрицательный стандартный электродный потенциал, его величина -0,356 R - универсальная газовая постоянная, ее величина составляет 8,314 T - температура, относящаяся к температуре аккумулятора F

Дочерняя компания LG Group вкладывает значительные средства в дочернюю компанию по исследованиям и разработкам в США для развития бизнеса топливных элементов, разрабатывая «твердооксидные топливные элементы», которые, по словам LG, являются топливными элементами третьего поколения. Похоже, что LG Group готова продолжать вкладывать средства в исследования и разработки в новые топливные элементы, что она делала в прошлом году и продолжает в этом году. Отраслевые инсайдеры отметили 20-го числа, что дочерние компании LG Group LG Electronics, LG Chem и LGCNS недавно инвестировали $38,4 млн в LGPureCellSystems, дочернюю компанию LG

Разработка высокоэффективных аккумуляторов питания является одной из важных мер по продвижению электромобилей. Недавно репортер узнал на регулярной пресс-конференции Китайской академии наук за второй квартал, что плотность энергии различных силовых аккумуляторных элементов, разработанных Китайской академией наук, достигла более 300 Втч/кг, что является передовым мировым уровнем; Силовые литиевые батареи моей страны вошли в основную технологию. В стадии масштабного применения

1. Литиевые батареи принято делить на две категории в зависимости от внутренних материалов: Литий-металлическая батарея: Литий-металлическая батарея обычно использует диоксид марганца в качестве материала положительного электрода, металлический литий или его металлический сплав в качестве материала отрицательного электрода, а также использует неводный раствор электролита. Литий-ионные аккумуляторы: В литий-ионных батареях обычно используются оксиды металлов литиевого сплава в качестве материала положительного электрода, графит в качестве материалов с отрицательным электродом, а также используется неводный электрол

С выходом на рынок легковых электромобилей на топливных элементах многие потребители считают, что топливные элементы используются только в автомобилях. На самом деле, пассажирские электромобили на топливных элементах, вероятно, являются одним из самых сложных рынков для прорыва прямо сейчас, и топливные элементы могут масштабироваться для удовлетворения многих различных потребностей в преобразовании энергии или мощности. Топливные элементы зарекомендовали себя как универсальная технология, начиная с первичной стационарной энергетики и когенерационных приложений и заканчивая питанием сотовых телефонов и ноутбуков. (Оборудование для литий-ионных аккумуляторов) Их уже три