Все статьи

Существуют некоторые различия в процессе производства литиевых батарей в зависимости от разных производителей литиевых батарей, но из-за одного и того же принципа основные производственные процессы литиевых батарей в основном одинаковы, как правило, включая: дозирование, нанесение покрытия, прокатку, резку, резку, сварочные вкладки, намотку, упаковку, запекание, впрыск жидкости, формование, объемные испытания и другие процессы. Литиевая батарея занимает место в повседневной жизни людей, но откуда она взялась? W

Интеграция нанотехнологий в систему материалов электродов литиевых батарей для разработки материалов литиевых батарей с высокой плотностью энергии для электромобилей; технология износостойкого покрытия получила вторую премию Национальной премии за прогресс в области науки и техники; разработка экологически чистых перманентных полимерных антипиренов... Вчера репортер узнал из Шаньдунского университета науки и технологий, что Шаньдунский университет науки и технологий придает большое значение

Следующие методы в настоящее время важны для достижения одинаковой зарядки каждой отдельной батареи в последовательном аккумуляторном блоке. 1. Подсоедините параллельную уравнительную цепь к каждой отдельной батарее аккумуляторной батареи для достижения цели шунтирования. В этом режиме, когда батарея первой достигает полного заряда, устройство выравнивания может предотвратить ее перезарядку и преобразовать избыточную энергию в тепловую, продолжая заряжать аккумулятор, который не полностью заряжен. Этот метод прост, но он приведет к потере энергии и

Для китайских производителей аккумуляторов инвестиции и строительство заводов во внутренних районах Европы становятся все более и более модными, а также символом силы. До сих пор только три компании CATL, Funeng Technology и Honeycomb Energy развернули более 130 ГВтч емкости аккумуляторов в Европе, что примерно в два раза превышает текущую общую установленную мощность силовых батарей в Китае. Среди них CATL является первой китайской компанией по производству аккумуляторов, которая открыла заводы в Европе. Факт его батареи

Силовая батарея — это источник питания, который обеспечивает источник питания для инструмента, и в основном относится к аккумулятору, обеспечивающему питание электромобилей, электропоездов, электрических велосипедов и гольф-каров. Он отличается в основном от стартерных аккумуляторов, используемых для запуска двигателя автомобиля. В основном используются свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным уплотнением, открытые трубчатые свинцово-кислотные аккумуляторы и литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Структура силовой батареи 1. Крышка аккумуляторного отсека 2. Положительным электродом --- активным материалом является литий-кобальт

Энергия и окружающая среда – это две серьезные проблемы, с которыми человеку придется столкнуться в 21 веке. Развитие новой энергетики и чистой и возобновляемой энергетики является одной из самых решающих технологических областей в будущей мировой экономике. Литий-ионные аккумуляторы быстро развивались с момента своего появления, потому что они как раз отвечают требованиям быстрого развития мобильной связи и ноутбуков к миниатюризации, легкому весу, длительному времени работы, длительному сроку службы, отсутствию эффекта памяти и загрязнению окружающей среды.

По данным Корейского института науки и технологий (KIST), исследовательская группа института по термоядерному синтезу успешно разработала новый тип нанокомпозита (фторид олова SnF2) и анодные материалы на основе углерода для натрий-ионных аккумуляторов. Результаты исследования опубликованы в журнале NanoEnergy in the field of nanotechnology. Регулируя производственную среду, исследовательская группа создала герметичный нанокомпозит с более толстым углеродным слоем, смешанным SnF2 и высокопроводящим ацетиленом в инертной среде

Литий-ионные аккумуляторы с высокой плотностью энергии являются ключевым направлением исследований и разработок в моей стране, а также революционным изменением в области новой энергетики. моя страна предложила в рамках «13-го пятилетнего» пилотного проекта по транспортным средствам на новых источниках энергии «Технология литий-ионных аккумуляторов с высокой удельной энергией», общего ключевого технологического исследовательского проекта, чтобы к 2020 году плотность энергии аккумуляторных элементов ≥ 300, срок службы ≥ 1500 раз, стоимость ≤0,8 юаня/Втч, показатели безопасности соответствовали требованиям

Некоторое время назад Билл Форд, исполнительный председатель Ford Motor Company, объявил о следующем этапе своей стратегии развития в Китае – «Плане Китай 2025». В тот же день GM провела в Шанхае мероприятие GM China 2017 «Explore Experience of Electrification Technology». Две компании по производству топливных автомобилей объявили о переходе на электрификацию, и еще два ветерана были добавлены к силе электромобилей на новых источниках энергии. Под влиянием снижения финансовых субсидий и политики двойных пунктов, за PR