Все статьи

Все мы знаем, что в автомобилестроении есть четыре основных процесса, а именно: штамповка, сварка, напыление и окончательная сборка. Исходя из профессионального опыта автора, автор считает, что силовой аккумулятор PACK также имеет четыре основных процесса. К ним относятся: 1) Процесс сборки; 2) Процесс испытания на герметичность; 3) Процесс прошивки программного обеспечения; 4) Процесс испытаний электрических характеристик; Ниже кратко представлены четыре основных производственных процесса силовых аккумуляторных батарей PACK. 1. Как

Защитная плата литиевой батареи представляет собой защиту от заряда и разряда для последовательно подключенного литиевого аккумуляторного блока; При полной зарядке он может гарантировать, что разница напряжений между отдельными элементами будет меньше установленного значения (обычно ±20 мВ), и реализовать равный заряд отдельных элементов аккумуляторной батареи. , эффективно улучшая эффект зарядки в режиме последовательной зарядки; В то же время он обнаруживает перенапряжение, пониженное напряжение, перегрузку по току, короткое замыкание и перегрев

Стремление к автомобилям с нулевым уровнем выбросов углерода в развитых странах по всему миру становится все более и более популярным, а спрос на технические характеристики автомобилей на новых источниках энергии становится все более очевидным. Тем не менее, нынешнее вялое развитие технологии литиевых батарей ограничивает запас хода и безопасность, что делает модернизацию транспортных средств на новых источниках энергии медленной. В последнее время шокирующие аварии с возгоранием аккумуляторов автомобилей на новых источниках энергии происходят снова и снова, заставляя BMW, Toyota и других международных производителей автомобилей

11 сентября немецкий журнал «Automobile Weekly» сообщил, что Volkswagen объявил о масштабном плане развития электромобилей «RoadmapE». К 2030 году все модели Volkswagen будут иметь электрические версии, инвестируя 50 миллиардов евро в аккумуляторы для электромобилей и 20 миллиардов евро в электромобили. автомобиль. Для OEM-производителей не в новинку инвестировать в аккумуляторы, и генеральный директор Volkswagen Мюррен также сказал, что они уже планируют следующее поколение аккумуляторов для электромобилей, твердотельные батареи

Полностью твердотельные литий-ионные батареи используют твердотельные электролиты для замены традиционных органических жидких электролитов, что, как ожидается, коренным образом решит проблему безопасности батарей. Они являются идеальными химическими источниками питания для электромобилей и крупномасштабных накопителей энергии. Для достижения большой емкости и длительного срока службы и, таким образом, для практического применения полностью твердотельных литий-ионных аккумуляторов, необходимо срочно разработать и оптимизировать производительность ключевых материалов для аккумуляторов, включая подготовку

литиевая батарея Первичная батарея, в которой в качестве материала отрицательного электрода используется металлический литий или литиевый сплав и неводный раствор электролита, который отличается от перезаряжаемых литий-ионных батарей и литий-ионных полимерных батарей. Изобретателем литиевой батареи был Эдисон. Из-за очень активных химических свойств металлического лития, к обработке, хранению и использованию металлического лития предъявляются очень высокие экологические требования. Поэтому литиевые батареи уже давно не используются. Вис

Являясь наиболее важным техническим путем для разработки транспортных средств на новых источниках энергии, быстрая зарядка оказывает значительное влияние на облегчение беспокойства о запасе хода и сокращение времени зарядки, поэтому она также стала рыночным выбором многих автомобильных компаний и производителей аккумуляторов. В опубликованном в конце 2016 года плане корректировки субсидий на транспортные средства на новых источниках энергии чистый электробус с быстрой зарядкой выделен в отдельное подразделение, и приведен подробный стандарт субсидирования: в соответствии с электрической мощностью автобуса

Материалы положительных электродов литиевых батарей включают оксид лития-кобальта LiCoO2, тройной материал NiMnCo, манганат лития LiMn2O4 плюс проводящий агент и связующее вещество, которые покрыты алюминиевой фольгой для формирования положительного электрода, а отрицательный электрод представляет собой слоистый графит плюс проводящий агент и связующее вещество. На ленте на основе фольги наноуглерод до сих пор использовался в относительно продвинутых анодных слоистых частицах графита. (Оборудование для литий-ионных аккумуляторов) 1. Суспензия: Смешайте порошкообразный позитив и

В настоящее время ученые работают над разработкой новых батарей с более сильным хранением энергии и более длительным сроком службы, особенно над разработкой более подходящих батарей в различных областях, потому что ни одна батарея не может быть применена во всех областях. Ученые работают над разработкой новых литиевых батарей 1. Не так давно китайские ученые разработали литиевую батарею, которую можно использовать при температуре минус 70 градусов по Цельсию. Ожидается, что в будущем он будет использоваться в экстремально холодных регионах Земли и даже в космическом пространстве. Согласно