Станет ли технология четвертичных литиевых батарей будущим направлением развития силовых литиевых батарей? -Оборудование для литий-ионных аккумуляторов
Станет ли технология четвертичных литий-ионных аккумуляторов будущим направлением развития силовых литиевых батарей? Движимая современной новой энергетической отраслью, индустрия литиевых батарей быстро развивается. Столкнувшись с огромным разрывом на рынке, производители разведки и добычи также растут. В эпоху стековых батарей батареи из бескобальтовых материалов и четвертичных материалов являются «авангардом» в разработке силовых литиевых батарей, и компания официально запустила батареи из бескобальтовых материалов и четвертичных материалов, разработанные и произведенные ею, открыв новую главу в развитии индустрии силовых литиевых батарей.
Станет ли технология четвертичных литий-ионных аккумуляторов будущим направлением развития силовых литиевых батарей?
Эру стекирования также называют эрой 3.0 в области силовых литиевых батарей. Это относится к новой энергетике, литиевой батарее, инновационной дороге, характеризующейся технологией стекирования. Новые процессы, новые стандарты, новые материалы и новые технологии появились в большом количестве и специально разработаны для автомобилей. эра. Рождение материалов, не содержащих кобальта, и литий-ионных аккумуляторов из четвертичных материалов произошло в исторический момент. (Оборудование с литий-ионными батареями)
Материалы, не содержащие кобальта, в значительной степени решают проблему сырья, продлевая срок службы батареи, помогая снизить затраты и уменьшить зависимость от зарубежных стран. Четвертичные материалы более устойчивы к высоким температурам и обладают лучшими показателями безопасности. Появление этих двух материалов добавило новую жизненную силу рынку силовых литиевых батарей, а также стало сильным конкурентом.
Самое неприятное в тройных литий-ионных аккумуляторах то, что они могут поставлять кислород самостоятельно, без помощи внешних условий. Преимущество четвертичного литий-ионного аккумулятора в том, что он может снизить газообразование на 25%, а его термостойкость также лучше, поэтому вероятность возгорания невелика. Судя по прогрессу, проект четвертичных материальных батарей был начат в сентябре 2018 года, а разработка материала будет завершена к концу 2019 года. Ожидается, что материальная СОП будет реализована в декабре 2020 года, а четвертичная батарея на основе материала будет реализована в ноябре 2022 года. Ячейка СОП.
Поскольку индустрия силовых литиевых батарей стремится к долговечности, более высокая плотность энергии также сопровождается более активными химическими свойствами, а показатели безопасности являются проблемой, с которой должна столкнуться вся отрасль. На этом фоне был запущен четвертичный катодный материал, и на основе этого материала была анонсирована первая в мире аккумуляторная батарея из четвертичного материала.
Четвертичная литий-ионная батарея, разработанная совместно GM и LG, вероятно, произведет революцию в индустрии литиевых аккумуляторов. По сравнению с тройными литий-ионными батареями NCM / NCA, четвертичная литий-ионная батарея имеет более длительный срок службы, отличную безопасность и имеет преимущества более низкой стоимости, лучшей термостойкости и меньшего газообразования. Для автомобильных компаний и производителей аккумуляторов эти преимущества означают, что четвертичные литий-ионные батареи являются вариантом, от которого сложно отказаться.
Стабильная физико-химическая структура четвертичных литий-ионных батарей может способствовать будущему высоконителевому пути литиевых батарей. В то же время смешивание относительно дешевых алюминиевых элементов значительно снижает содержание дорогостоящих кобальтовых элементов в положительных электродах силовых литиевых аккумуляторов. О силовых литиевых батареях Снижение затрат также очень эффективно. Независимо от того, идет ли речь о техническом или рыночном уровне, будущие перспективы четвертичных литий-ионных батарей очень широки. Можно считать, что четвертичные литий-ионные аккумуляторы являются самой революционной аккумуляторной технологией до рождения полностью твердотельных аккумуляторов.
Что касается будущего развития новых материалов для литиевых батарей и новых технологий для четвертичных литий-ионных аккумуляторов, то с точки зрения индустриализации существует два аспекта оценки материалов для новых литиевых батарей и новых технологий. Во-первых, это технологическая зрелость, с хорошим техническим направлением, и только продукты со зрелыми технологиями имеют промышленную ценность; Во-вторых, прикладная ценность. У нас есть почти 10-летний опыт применения в мотоциклах, электроинструментах и т. д., и мы будем применяться к транспортным средствам на новых источниках энергии, когда они станут зрелыми. Развитие любой технологии должно быть постепенным и приземленным.
Станет ли технология четвертичных литий-ионных аккумуляторов будущим направлением развития силовых литиевых батарей?
Эру стекирования также называют эрой 3.0 в области силовых литиевых батарей. Это относится к новой энергетике, литиевой батарее, инновационной дороге, характеризующейся технологией стекирования. Новые процессы, новые стандарты, новые материалы и новые технологии появились в большом количестве и специально разработаны для автомобилей. эра. Рождение материалов, не содержащих кобальта, и литий-ионных аккумуляторов из четвертичных материалов произошло в исторический момент. (Оборудование с литий-ионными батареями)
Материалы, не содержащие кобальта, в значительной степени решают проблему сырья, продлевая срок службы батареи, помогая снизить затраты и уменьшить зависимость от зарубежных стран. Четвертичные материалы более устойчивы к высоким температурам и обладают лучшими показателями безопасности. Появление этих двух материалов добавило новую жизненную силу рынку силовых литиевых батарей, а также стало сильным конкурентом.
Самое неприятное в тройных литий-ионных аккумуляторах то, что они могут поставлять кислород самостоятельно, без помощи внешних условий. Преимущество четвертичного литий-ионного аккумулятора в том, что он может снизить газообразование на 25%, а его термостойкость также лучше, поэтому вероятность возгорания невелика. Судя по прогрессу, проект четвертичных материальных батарей был начат в сентябре 2018 года, а разработка материала будет завершена к концу 2019 года. Ожидается, что материальная СОП будет реализована в декабре 2020 года, а четвертичная батарея на основе материала будет реализована в ноябре 2022 года. Ячейка СОП.
Поскольку индустрия силовых литиевых батарей стремится к долговечности, более высокая плотность энергии также сопровождается более активными химическими свойствами, а показатели безопасности являются проблемой, с которой должна столкнуться вся отрасль. На этом фоне был запущен четвертичный катодный материал, и на основе этого материала была анонсирована первая в мире аккумуляторная батарея из четвертичного материала.
Четвертичная литий-ионная батарея, разработанная совместно GM и LG, вероятно, произведет революцию в индустрии литиевых аккумуляторов. По сравнению с тройными литий-ионными батареями NCM / NCA, четвертичная литий-ионная батарея имеет более длительный срок службы, отличную безопасность и имеет преимущества более низкой стоимости, лучшей термостойкости и меньшего газообразования. Для автомобильных компаний и производителей аккумуляторов эти преимущества означают, что четвертичные литий-ионные батареи являются вариантом, от которого сложно отказаться.
Стабильная физико-химическая структура четвертичных литий-ионных батарей может способствовать будущему высоконителевому пути литиевых батарей. В то же время смешивание относительно дешевых алюминиевых элементов значительно снижает содержание дорогостоящих кобальтовых элементов в положительных электродах силовых литиевых аккумуляторов. О силовых литиевых батареях Снижение затрат также очень эффективно. Независимо от того, идет ли речь о техническом или рыночном уровне, будущие перспективы четвертичных литий-ионных батарей очень широки. Можно считать, что четвертичные литий-ионные аккумуляторы являются самой революционной аккумуляторной технологией до рождения полностью твердотельных аккумуляторов.
Что касается будущего развития новых материалов для литиевых батарей и новых технологий для четвертичных литий-ионных аккумуляторов, то с точки зрения индустриализации существует два аспекта оценки материалов для новых литиевых батарей и новых технологий. Во-первых, это технологическая зрелость, с хорошим техническим направлением, и только продукты со зрелыми технологиями имеют промышленную ценность; Во-вторых, прикладная ценность. У нас есть почти 10-летний опыт применения в мотоциклах, электроинструментах и т. д., и мы будем применяться к транспортным средствам на новых источниках энергии, когда они станут зрелыми. Развитие любой технологии должно быть постепенным и приземленным.
.png?imageView2/1/w/400/h/300)
