Быстрое перетасовывание аккумуляторных свай -Литий-ионное аккумуляторное оборудование
31 июля Shenzhen Rongyi Electric Technology Co., Ltd. (далее именуемая «Rongyi Electric») объявила о роспуске компании, заявив, что из-за чрезмерных инвестиций в фонды исследований и разработок она не может быть конвертирована в льготы вовремя; Операционные финансовые затраты компании слишком высоки. Компания продолжала терять деньги в последние годы и не смогла продолжить работу. Компания была распущена в соответствии с законом 31 июля 2018 года и вступила в процесс. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Это не первая компания зарядных станций, объявившая о банкротстве. С начала этого года в индустрии зарядных свай время от времени появляются новости о банкротстве, отключении, делистинге и приобретениях.
Не так давно Beijing Fudian Green Energy Technology Co., Ltd. объявила об официальном выходе из нового третьего совета. В начале этого года сообщалось, что Shenzhen Charging Network Technology Co., Ltd. прекратила свою деятельность из-за разрыва. Shenzhen Wall Nuclear Materials Co., Ltd. приобрела 48,776% акций Judian Network за 8 миллионов юаней, став ее крупнейшим акционером.
С 2014 года моя страна полностью открыла рынок строительства инфраструктуры для чистых электромобилей, энергично поощряла социальный капитал инвестировать в строительство зарядных свай, и появилось большое количество компаний по производству зарядных свай, как того требует время.
Статистические данные из «Отчета о развитии зарядной инфраструктуры моей страны за 2017-2018 годы», совместно составленного Альянсом по содействию развитию инфраструктуры зарядки электромобилей моей страны (далее именуемым «Альянс по зарядке») и другими подразделениями, показывают, что по состоянию на декабрь 2017 года количество общественных зарядных куч составляет 214 000, увеличившись на 48,6% в годовом исчислении, и 232 000 частных зарядных свай, в общей сложности более 440 000.
Отрасль все еще находится на ранней стадии развития, и за ней следуют такие проблемы, как высокие инвестиции, длительный период возврата и неясная модель прибыли. В дополнение к нескольким ведущим компаниям, которые завершили относительно полные и зрелые бизнес-макеты, некоторые компании, которые трудно привлечь и продолжают терять деньги, находятся в еще более неловком положении.
«Многие зарядные компании просто выходят на рынок вслепую, нарушая потребительский спрос и рыночные правила, и все больше и больше будут разоряться». Об этом 6 августа сообщил секретарь Объединенного комитета по информации о национальном рынке пассажирских транспортных средств.
более одного
Rongyi Electric была основана в 2003 году. В 2014 году компания объявила, что начнет строить цепочку электромобилей. В мае 2016 года Rongyi Electric изменила свою промышленную и коммерческую информацию. Название компании было изменено с Rongguang Electromechanical Equipment Co., Ltd. на Rongyi Electric Technology Co., Ltd., а сфера ее деятельности была изменена с аппаратных продуктов, пресс-форм, шасси, микроволновых электронных компонентов и т. Д. На производство компонентов зарядных устройств.
Войдя в индустрию зарядных свай, Rongyi Electric принадлежит к «монаху на полпути», и способ игры довольно радикален.
Заглянув на официальный сайт Rongyi Electric, выяснилось, что в мае 2016 года Rongyi Electric официально изменила свою промышленную и коммерческую информацию вскоре после того, как компания начала работу по листингу новой третьей платы. На тот момент уставной капитал компании составлял всего 30,28 млн юаней. Очевидно, что в отношении индустрии аккумуляторных свай Rongyi Electric надеется привлечь инвестиции и финансирование для развития смежных предприятий, воспользовавшись возможностью индустрии зарядных свай.
«Некоторые малые и средние компании видят дивиденды от новых энергетических транспортных средств и предпочитают входить в индустрию зарядных свай, которая, похоже, больше похожа на следование тенденции. У них самих нет зрелых технологий, и у них недостаточно средств для поддержания развития, и они вообще не конкурентоспособны на рынке». По словам руководителей оператора зарядных свай One Bit.
Вышеупомянутое лицо далее заявило, что спрос на средства в индустрии зарядных свай чрезвычайно высок. Понятно, что стоимость строительства обычной зарядной сваи составляет около 20 000 юаней, в то время как стоимость строительства быстро заряжающейся сваи составляет более 100 000 юаней. Помимо стоимости аренды участка и послеоперации, за короткий промежуток времени необходимо вложить большой объем капитала, а цикл возврата затрат очень длинный.
Это не первая компания зарядных станций, объявившая о банкротстве. С начала этого года в индустрии зарядных свай время от времени появляются новости о банкротстве, отключении, делистинге и приобретениях.
Не так давно Beijing Fudian Green Energy Technology Co., Ltd. объявила об официальном выходе из нового третьего совета. В начале этого года сообщалось, что Shenzhen Charging Network Technology Co., Ltd. прекратила свою деятельность из-за разрыва. Shenzhen Wall Nuclear Materials Co., Ltd. приобрела 48,776% акций Judian Network за 8 миллионов юаней, став ее крупнейшим акционером.
С 2014 года моя страна полностью открыла рынок строительства инфраструктуры для чистых электромобилей, энергично поощряла социальный капитал инвестировать в строительство зарядных свай, и появилось большое количество компаний по производству зарядных свай, как того требует время.
Статистические данные из «Отчета о развитии зарядной инфраструктуры моей страны за 2017-2018 годы», совместно составленного Альянсом по содействию развитию инфраструктуры зарядки электромобилей моей страны (далее именуемым «Альянс по зарядке») и другими подразделениями, показывают, что по состоянию на декабрь 2017 года количество общественных зарядных куч составляет 214 000, увеличившись на 48,6% в годовом исчислении, и 232 000 частных зарядных свай, в общей сложности более 440 000.
Отрасль все еще находится на ранней стадии развития, и за ней следуют такие проблемы, как высокие инвестиции, длительный период возврата и неясная модель прибыли. В дополнение к нескольким ведущим компаниям, которые завершили относительно полные и зрелые бизнес-макеты, некоторые компании, которые трудно привлечь и продолжают терять деньги, находятся в еще более неловком положении.
«Многие зарядные компании просто выходят на рынок вслепую, нарушая потребительский спрос и рыночные правила, и все больше и больше будут разоряться». Об этом 6 августа сообщил секретарь Объединенного комитета по информации о национальном рынке пассажирских транспортных средств.
более одного
Rongyi Electric была основана в 2003 году. В 2014 году компания объявила, что начнет строить цепочку электромобилей. В мае 2016 года Rongyi Electric изменила свою промышленную и коммерческую информацию. Название компании было изменено с Rongguang Electromechanical Equipment Co., Ltd. на Rongyi Electric Technology Co., Ltd., а сфера ее деятельности была изменена с аппаратных продуктов, пресс-форм, шасси, микроволновых электронных компонентов и т. Д. На производство компонентов зарядных устройств.
Войдя в индустрию зарядных свай, Rongyi Electric принадлежит к «монаху на полпути», и способ игры довольно радикален.
Заглянув на официальный сайт Rongyi Electric, выяснилось, что в мае 2016 года Rongyi Electric официально изменила свою промышленную и коммерческую информацию вскоре после того, как компания начала работу по листингу новой третьей платы. На тот момент уставной капитал компании составлял всего 30,28 млн юаней. Очевидно, что в отношении индустрии аккумуляторных свай Rongyi Electric надеется привлечь инвестиции и финансирование для развития смежных предприятий, воспользовавшись возможностью индустрии зарядных свай.
«Некоторые малые и средние компании видят дивиденды от новых энергетических транспортных средств и предпочитают входить в индустрию зарядных свай, которая, похоже, больше похожа на следование тенденции. У них самих нет зрелых технологий, и у них недостаточно средств для поддержания развития, и они вообще не конкурентоспособны на рынке». По словам руководителей оператора зарядных свай One Bit.
Вышеупомянутое лицо далее заявило, что спрос на средства в индустрии зарядных свай чрезвычайно высок. Понятно, что стоимость строительства обычной зарядной сваи составляет около 20 000 юаней, в то время как стоимость строительства быстро заряжающейся сваи составляет более 100 000 юаней. Помимо стоимости аренды участка и послеоперации, за короткий промежуток времени необходимо вложить большой объем капитала, а цикл возврата затрат очень длинный.
.png?imageView2/1/w/400/h/300)
