Процесс производства литиевых батарей -Литий-ионное аккумуляторное оборудование
Новая энергетическая автомобильная промышленность будет постепенно трансформироваться из ориентированной на политику в ориентированную на спрос. Во-первых, поскольку все больше производителей автомобилей участвуют в силе новой энергии, рыночная конкуренция приведет к новому снижению цен для производителей автомобилей; во-вторых, производители снижают издержки за счет расширения производства для достижения эффекта масштаба.
UBS заявил, что прибыль моей страны до вычета процентов и налогов (EBIT) для электрических и бензиновых транспортных средств будет безубыточной к 2023 году. Если принять во внимание высокие субсидии моей страны на новые энергетические транспортные средства, то ожидается, что эта цель будет достигнута раньше, чем ожидалось. Под влиянием различных факторов цены на новые энергетические транспортные средства будут продолжать снижаться, а спрос станет важной движущей силой для развития карьеры. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Структурная избыточная емкость литиевых батарей, отраслевая картина разлагается в два этапа
Профессиональная полезная емкость литий-ионных батарей по-прежнему недостаточна, и профессиональная концентрация будет продолжать расти в будущем, а сильная непрерывная сильная тенденция необратима.
С точки зрения поставок, в 2016 году лидирующие в стране мощности по производству литий-ионных аккумуляторов составили 6,935 млрд кВт•ч, и ожидается, что к 2020 году она увеличится до 36,055 млрд кВт•ч при темпе роста на 51% за тот же период. Предполагая, что выпуск пяти основных производителей аккумуляторов (Panasonic, Samsung, LG, BYD, CATL) увеличится в соответствии с единым 50-процентным профессиональным темпом роста, ожидается, что к 2020 году выпускные поставки пяти компаний достигнут 180 ГВтч.
С точки зрения спроса, к 2020 году мировые продажи новых энергетических транспортных средств, как ожидается, достигнут 3,734 млн единиц, а мощность использования оборудования составит не менее 324 ГВтч. В контексте ухода производителей литий-ионных аккумуляторов малой емкости и увеличения концентрации мы предполагаем, что объем грузов пяти ведущих аккумуляторных заводов вырастет до 70% занятости к 2020 году, когда их емкость должна достичь не менее 226,84, женщин и доступных мощностей по-прежнему не хватает.
С ростом отечественных аккумуляторных заводов отечественные компании базируются на некоторых высококачественных продуктах, повышая технический уровень всего оборудования, и постепенно догоняют иностранных гигантов в области высококачественного оборудования, такого как машины для нанесения покрытий, намоточные станки и режущие станки. По оценкам, к 2020 году показатель выпуска отечественного литий-ионного аккумуляторного оборудования достигнет 80%, и есть огромные возможности для замены отечественного оборудования.
Будущий план развития оборудования для производства литий-ионных аккумуляторов включает в себя две основные линии в стране и за рубежом. Во всем мире потенциальные ведущие компании, такие как Panasonic, LG Chemical, Samsung SDI, CATL, BYD, расширяют производство в больших масштабах. Китайские компании, представленные пилотной разведкой, будут и далее устанавливать отношения сотрудничества с более ведущими производителями для завершения глобальных поставок.
С другой стороны, финансовое давление, передаваемое снизу вверх, отличается между крупными и мелкими клиентами. Небольшие компании по производству новых энергетических транспортных средств больше полагаются на субсидии, компании по производству оборудования имеют более серьезные кредитные проблемы, а компании по производству оборудования сталкиваются с давлением на свою дебиторскую задолженность.
UBS заявил, что прибыль моей страны до вычета процентов и налогов (EBIT) для электрических и бензиновых транспортных средств будет безубыточной к 2023 году. Если принять во внимание высокие субсидии моей страны на новые энергетические транспортные средства, то ожидается, что эта цель будет достигнута раньше, чем ожидалось. Под влиянием различных факторов цены на новые энергетические транспортные средства будут продолжать снижаться, а спрос станет важной движущей силой для развития карьеры. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Структурная избыточная емкость литиевых батарей, отраслевая картина разлагается в два этапа
Профессиональная полезная емкость литий-ионных батарей по-прежнему недостаточна, и профессиональная концентрация будет продолжать расти в будущем, а сильная непрерывная сильная тенденция необратима.
С точки зрения поставок, в 2016 году лидирующие в стране мощности по производству литий-ионных аккумуляторов составили 6,935 млрд кВт•ч, и ожидается, что к 2020 году она увеличится до 36,055 млрд кВт•ч при темпе роста на 51% за тот же период. Предполагая, что выпуск пяти основных производителей аккумуляторов (Panasonic, Samsung, LG, BYD, CATL) увеличится в соответствии с единым 50-процентным профессиональным темпом роста, ожидается, что к 2020 году выпускные поставки пяти компаний достигнут 180 ГВтч.
С точки зрения спроса, к 2020 году мировые продажи новых энергетических транспортных средств, как ожидается, достигнут 3,734 млн единиц, а мощность использования оборудования составит не менее 324 ГВтч. В контексте ухода производителей литий-ионных аккумуляторов малой емкости и увеличения концентрации мы предполагаем, что объем грузов пяти ведущих аккумуляторных заводов вырастет до 70% занятости к 2020 году, когда их емкость должна достичь не менее 226,84, женщин и доступных мощностей по-прежнему не хватает.
С ростом отечественных аккумуляторных заводов отечественные компании базируются на некоторых высококачественных продуктах, повышая технический уровень всего оборудования, и постепенно догоняют иностранных гигантов в области высококачественного оборудования, такого как машины для нанесения покрытий, намоточные станки и режущие станки. По оценкам, к 2020 году показатель выпуска отечественного литий-ионного аккумуляторного оборудования достигнет 80%, и есть огромные возможности для замены отечественного оборудования.
Будущий план развития оборудования для производства литий-ионных аккумуляторов включает в себя две основные линии в стране и за рубежом. Во всем мире потенциальные ведущие компании, такие как Panasonic, LG Chemical, Samsung SDI, CATL, BYD, расширяют производство в больших масштабах. Китайские компании, представленные пилотной разведкой, будут и далее устанавливать отношения сотрудничества с более ведущими производителями для завершения глобальных поставок.
С другой стороны, финансовое давление, передаваемое снизу вверх, отличается между крупными и мелкими клиентами. Небольшие компании по производству новых энергетических транспортных средств больше полагаются на субсидии, компании по производству оборудования имеют более серьезные кредитные проблемы, а компании по производству оборудования сталкиваются с давлением на свою дебиторскую задолженность.
.png?imageView2/1/w/400/h/300)
