Обратите внимание на вопросы безопасности аккумуляторов и систем управления батареями -Литий - Оборудование для ионных аккумуляторов
С марта в Китае произошло 7 или 8 инцидентов с возгоранием аккумуляторов электромобилей, что вывело на первый план вопросы безопасности аккумуляторов и безопасности систем управления батареями. В этих пожарах температура силовой литиевой батареи была неконтролируемой и линейно повышалась после нагрева, что приводило к возгоранию и взрыву. У этого явления есть профессиональный термин, называемый тепловым разгоном силовых литиевых батарей.
Повышение температуры батареи является виновником возгорания и горения, а причинами возникновения тепла являются не что иное, как следующие четыре пункта: тепло, выделяемое побочными реакциями в батарее, тепло, выделяемое при перезарядке, тепло, выделяемое электрическим срабатыванием короткого замыкания, и тепло, выделяемое электрическим запуском после столкновения. Если причина кроется в производственном дизайне, то основная проблема заключается в конструкции батареи и системе управления батареей.
В своем выступлении г-н Оуян Мингао, исполнительный вице-председатель Совета 100 электромобилей моей страны, подробно проанализировал безопасность литиевых батарей для питания транспортных средств и систем управления их батареями, а также привел примеры на месте нескольких методов оценки теплового разгона. Модель, Cheyunji организованы в таблицу выше.
Он сказал, что проблема теплового разгона не только требует от автомобильных компаний внимания к выбору аккумуляторов, тепловому дизайну и конструкции защиты, а также емкости аккумуляторных ячеек, но также требует, чтобы система управления батареями в любое время отслеживала состояние аккумуляторной батареи электромобиля и контролировала оставшийся срок службы батареи транспортного средства. Оценивайте потребление электроэнергии, контролируйте заряд и разряд аккумулятора, оптимизируйте параметры работы аккумулятора, продлевайте срок службы батареи и точно настраивайте блок мониторинга на каждую батарею. (Оборудование с литий-ионными батареями)
Как гибридные продукты обеспечивают экономию за счет масштаба
Гибридные автомобили рассматриваются как поэтапный продукт в развитии от бензиновых автомобилей до полностью электрических транспортных средств. Возможно, из-за того, что они имеют лишь краткосрочное преимущество, они не получили широкого распространения.
Из-за отсутствия четкого политического планирования и руководства гибридным автомобилям еще предстоит достичь эффекта масштаба. Новые коробки передач и гибридные силовые агрегаты имеют небольшое количество заказов, но недостаточно продаж, чтобы их поддержать. Основная трудность, с которой сталкиваются поставщики запчастей, заключается в эффективном распределении затрат на разработку модели автомобиля и пресс-формы.
Решение этой проблемы в конечном итоге заключается в возвращении к технологиям – разработке стандартизированных гибридных продуктов. Ню Минкуй считает, что продукты должны соответствовать трем требованиям, чтобы адаптироваться к масштабам гибридных моделей, представленных на рынке на данном этапе. Во-первых, он должен быть легко платформирован, что облегчает переход между моделями без необходимости разработки дополнительных новых продуктов; во-вторых, он должен иметь хорошую совместимость и может быть совместим с традиционными двигателями и коробками передач; в-третьих, она должна быть в состоянии поставлять гибридные продукты на китайский рынок. Индивидуальные технические параметры, например, учитывая чувствительность нашего рынка к стоимости, одномоторные решения должны быть разработаны в максимально возможной степени.
Содействие внедрению зарядной инфраструктуры и унификация стандартов зарядного программного и аппаратного обеспечения
Отношения между электромобилями и зарядными станциями подобны курице и яйцу. Когда политика поддержки и компании, производящие электромобили, стремятся попробовать, зарядные устройства, которые еще не догнали, стали узким местом, ограничивающим развитие. С одной стороны, весы не могут удовлетворить спрос на зарядку в любое время с точки зрения количества и покрытия. С другой стороны, восполнение мощности при парковке в ночное время – привычка многих владельцев электромобилей. При реализации частных зарядных свай по-прежнему стоит проблема увеличения пропускной способности. Например, вопросы электросетей и управления, а также другие имущественные вопросы.
На форуме спикеры выдвинули несколько бизнес-идей, касающихся продвижения частных зарядных свай. Площадка выступает за использование модели краудфандинга для решения проблемы доходности, интеграции ресурсов всех сторон, предоставления денег и земли; В то же время он выступает за образ мышления экономики совместного потребления, позволяющий частным зарядным станциям проникать в сообщество; В то же время уровень управления также может помочь компаниям, занимающимся недвижимостью, в выполнении их обязанностей Ищите достопримечательности снаружи. Директор по маркетингу электромобилей Dongfeng Nissan Сюй Сяохуэй привел пример. В дополнение к разъяснению обязанностей по управлению зарядными сваями, зарядные устройства и имущественные сети могут быть взаимосвязаны, чтобы предоставить управляющим компаниям функции напоминаний и предупреждений для неоплаченных пользователей.
В дополнение к коммерческим средствам, политика также уделяет некоторое внимание размещению зарядных свай в жилых зданиях. Кадак также предложил Министерству жилищного строительства и городского и сельского развития ввести строительные нормы для жилых домов и установить основную линию сети зарядных станций в качестве индикатора для заблаговременного планирования. Таким образом, зарядка электромобилей в каждом доме станет стандартной конфигурацией, аналогичной природному газу, отоплению и подключению к Интернету.
После того, как инфраструктура создана, интерфейс зарядки не подходит для различных типов транспортных средств, и время от времени происходит сбой в зарядке. Одновременно с инкрементом внедряется и формулировка стандартов. На этом этапе как программные, так и аппаратные аспекты должны идти рука об руку. Физические интерфейсы зарядных свай и зарядных устройств для транспортных средств должны быть унифицированы, а стандарты протоколов зарядки программного обеспечения также нуждаются в дальнейшей доработке.
Исследовательская сфера деятельности Исследовательского центра автомобильных технологий в моей стране включает в себя электронное управление двигателями, зарядку и другие работы по тестированию, оценке и стандартизации, связанные с транспортными средствами, и напрямую связаны с национальными стандартами. Д-р Ван Фанг, главный эксперт Лаборатории новой энергии, представил работу по тестированию и стандартизации в области «взаимосвязи» и «безопасности зарядки». Контент для подключения включает в себя интерфейсы зарядки, протоколы быстрой зарядки постоянного тока и тестирование зарядных устройств для транспортных средств. Безопасность зарядки также включает в себя безопасность самих зарядных устройств, безопасность программного обеспечения зарядных устройств и протоколов транспортных средств, безопасность компонентов автомобиля и интерфейса, а также многие другие аспекты.
Сбор данных об электромобилях и управление общественной эксплуатацией
Лизинговая модель таймшер-лизинга в регионах Пекина, Шанхая и Гуанчжоу в моей стране применяется в широких масштабах. Модели совместного использования, такие как государственная аренда, являются способом продвижения электромобилей в индивидуальные дома. В то же время платформа управления для интеллектуальной мобилизации электромобилей также может накапливать большой объем данных о производительности электромобилей и привычках пользователей.
На общедоступной платформе сбора данных сбор и передача информации о транспортном средстве, как правило, следуют процессу сбора данных, передачи, передачи и анализа неисправностей. Если взять в качестве примера пекинскую систему управления арендой электромобилей, платформа в основном собирает данные о техническом состоянии аккумуляторов, включая подробные данные, такие как напряжение, температура и ток каждой батареи. В то же время транспортное средство также будет передавать обратно информацию о транспортном средстве, включая скорость, передачу, информацию о местоположении и т. д. Предварительно определенные push-коды для распространенных неисправностей транспортных средств также должны быть отправлены обратно на платформу в режиме передачи в режиме реального времени.
Что касается эксплуатации и управления общественными арендованными электромобилями, первое, что необходимо обеспечить, — это безопасное завершение полного комплекта передачи прав на вождение. В случае с лизингом с разделением времени в Пекине вся система управления эксплуатацией, возвратом и оплатой транспортных средств была подключена к системе управления зарядкой электромобилей. В процессе аренды и возврата автомобиля пользователи должны пройти через поиск ключа с электронным кодом и систему зарядки, чтобы прекратить зарядку. С одной стороны, это обеспечивает безопасность арендованного автомобиля, а с другой стороны, также открывает соединение с системой зарядки для безопасного отключения. электричество.
сводка
Во время очного круглого стола один из вопросов звучал так: «С сокращением субсидий на новую энергетическую политику и отменой исключений из лицензионных ограничений развитие электромобилей столкнется с обрывом?» Сайт относительно оптимистично оценивает рыночную среду после изменения политики и более склонен использовать «рыночную фильтрацию». По мере того, как повальное увлечение, вызванное новой энергией, возвращается к рациональному мышлению, все более зрелый автомобильный рынок будет устранять компании, которые ловят рыбу в мутной воде, сохраняя при этом компании, которые исследуют продукты в приземленной манере. Более того, на форуме мы видим, что на подходе партия новейших стандартов, которые тесно связаны с безопасностью, масштабные и пригодные для домашнего использования. К тому времени развитие электромобилей будет предъявлять более строгие требования к качеству деталей.
Повышение температуры батареи является виновником возгорания и горения, а причинами возникновения тепла являются не что иное, как следующие четыре пункта: тепло, выделяемое побочными реакциями в батарее, тепло, выделяемое при перезарядке, тепло, выделяемое электрическим срабатыванием короткого замыкания, и тепло, выделяемое электрическим запуском после столкновения. Если причина кроется в производственном дизайне, то основная проблема заключается в конструкции батареи и системе управления батареей.
В своем выступлении г-н Оуян Мингао, исполнительный вице-председатель Совета 100 электромобилей моей страны, подробно проанализировал безопасность литиевых батарей для питания транспортных средств и систем управления их батареями, а также привел примеры на месте нескольких методов оценки теплового разгона. Модель, Cheyunji организованы в таблицу выше.
Он сказал, что проблема теплового разгона не только требует от автомобильных компаний внимания к выбору аккумуляторов, тепловому дизайну и конструкции защиты, а также емкости аккумуляторных ячеек, но также требует, чтобы система управления батареями в любое время отслеживала состояние аккумуляторной батареи электромобиля и контролировала оставшийся срок службы батареи транспортного средства. Оценивайте потребление электроэнергии, контролируйте заряд и разряд аккумулятора, оптимизируйте параметры работы аккумулятора, продлевайте срок службы батареи и точно настраивайте блок мониторинга на каждую батарею. (Оборудование с литий-ионными батареями)
Как гибридные продукты обеспечивают экономию за счет масштаба
Гибридные автомобили рассматриваются как поэтапный продукт в развитии от бензиновых автомобилей до полностью электрических транспортных средств. Возможно, из-за того, что они имеют лишь краткосрочное преимущество, они не получили широкого распространения.
Из-за отсутствия четкого политического планирования и руководства гибридным автомобилям еще предстоит достичь эффекта масштаба. Новые коробки передач и гибридные силовые агрегаты имеют небольшое количество заказов, но недостаточно продаж, чтобы их поддержать. Основная трудность, с которой сталкиваются поставщики запчастей, заключается в эффективном распределении затрат на разработку модели автомобиля и пресс-формы.
Решение этой проблемы в конечном итоге заключается в возвращении к технологиям – разработке стандартизированных гибридных продуктов. Ню Минкуй считает, что продукты должны соответствовать трем требованиям, чтобы адаптироваться к масштабам гибридных моделей, представленных на рынке на данном этапе. Во-первых, он должен быть легко платформирован, что облегчает переход между моделями без необходимости разработки дополнительных новых продуктов; во-вторых, он должен иметь хорошую совместимость и может быть совместим с традиционными двигателями и коробками передач; в-третьих, она должна быть в состоянии поставлять гибридные продукты на китайский рынок. Индивидуальные технические параметры, например, учитывая чувствительность нашего рынка к стоимости, одномоторные решения должны быть разработаны в максимально возможной степени.
Содействие внедрению зарядной инфраструктуры и унификация стандартов зарядного программного и аппаратного обеспечения
Отношения между электромобилями и зарядными станциями подобны курице и яйцу. Когда политика поддержки и компании, производящие электромобили, стремятся попробовать, зарядные устройства, которые еще не догнали, стали узким местом, ограничивающим развитие. С одной стороны, весы не могут удовлетворить спрос на зарядку в любое время с точки зрения количества и покрытия. С другой стороны, восполнение мощности при парковке в ночное время – привычка многих владельцев электромобилей. При реализации частных зарядных свай по-прежнему стоит проблема увеличения пропускной способности. Например, вопросы электросетей и управления, а также другие имущественные вопросы.
На форуме спикеры выдвинули несколько бизнес-идей, касающихся продвижения частных зарядных свай. Площадка выступает за использование модели краудфандинга для решения проблемы доходности, интеграции ресурсов всех сторон, предоставления денег и земли; В то же время он выступает за образ мышления экономики совместного потребления, позволяющий частным зарядным станциям проникать в сообщество; В то же время уровень управления также может помочь компаниям, занимающимся недвижимостью, в выполнении их обязанностей Ищите достопримечательности снаружи. Директор по маркетингу электромобилей Dongfeng Nissan Сюй Сяохуэй привел пример. В дополнение к разъяснению обязанностей по управлению зарядными сваями, зарядные устройства и имущественные сети могут быть взаимосвязаны, чтобы предоставить управляющим компаниям функции напоминаний и предупреждений для неоплаченных пользователей.
В дополнение к коммерческим средствам, политика также уделяет некоторое внимание размещению зарядных свай в жилых зданиях. Кадак также предложил Министерству жилищного строительства и городского и сельского развития ввести строительные нормы для жилых домов и установить основную линию сети зарядных станций в качестве индикатора для заблаговременного планирования. Таким образом, зарядка электромобилей в каждом доме станет стандартной конфигурацией, аналогичной природному газу, отоплению и подключению к Интернету.
После того, как инфраструктура создана, интерфейс зарядки не подходит для различных типов транспортных средств, и время от времени происходит сбой в зарядке. Одновременно с инкрементом внедряется и формулировка стандартов. На этом этапе как программные, так и аппаратные аспекты должны идти рука об руку. Физические интерфейсы зарядных свай и зарядных устройств для транспортных средств должны быть унифицированы, а стандарты протоколов зарядки программного обеспечения также нуждаются в дальнейшей доработке.
Исследовательская сфера деятельности Исследовательского центра автомобильных технологий в моей стране включает в себя электронное управление двигателями, зарядку и другие работы по тестированию, оценке и стандартизации, связанные с транспортными средствами, и напрямую связаны с национальными стандартами. Д-р Ван Фанг, главный эксперт Лаборатории новой энергии, представил работу по тестированию и стандартизации в области «взаимосвязи» и «безопасности зарядки». Контент для подключения включает в себя интерфейсы зарядки, протоколы быстрой зарядки постоянного тока и тестирование зарядных устройств для транспортных средств. Безопасность зарядки также включает в себя безопасность самих зарядных устройств, безопасность программного обеспечения зарядных устройств и протоколов транспортных средств, безопасность компонентов автомобиля и интерфейса, а также многие другие аспекты.
Сбор данных об электромобилях и управление общественной эксплуатацией
Лизинговая модель таймшер-лизинга в регионах Пекина, Шанхая и Гуанчжоу в моей стране применяется в широких масштабах. Модели совместного использования, такие как государственная аренда, являются способом продвижения электромобилей в индивидуальные дома. В то же время платформа управления для интеллектуальной мобилизации электромобилей также может накапливать большой объем данных о производительности электромобилей и привычках пользователей.
На общедоступной платформе сбора данных сбор и передача информации о транспортном средстве, как правило, следуют процессу сбора данных, передачи, передачи и анализа неисправностей. Если взять в качестве примера пекинскую систему управления арендой электромобилей, платформа в основном собирает данные о техническом состоянии аккумуляторов, включая подробные данные, такие как напряжение, температура и ток каждой батареи. В то же время транспортное средство также будет передавать обратно информацию о транспортном средстве, включая скорость, передачу, информацию о местоположении и т. д. Предварительно определенные push-коды для распространенных неисправностей транспортных средств также должны быть отправлены обратно на платформу в режиме передачи в режиме реального времени.
Что касается эксплуатации и управления общественными арендованными электромобилями, первое, что необходимо обеспечить, — это безопасное завершение полного комплекта передачи прав на вождение. В случае с лизингом с разделением времени в Пекине вся система управления эксплуатацией, возвратом и оплатой транспортных средств была подключена к системе управления зарядкой электромобилей. В процессе аренды и возврата автомобиля пользователи должны пройти через поиск ключа с электронным кодом и систему зарядки, чтобы прекратить зарядку. С одной стороны, это обеспечивает безопасность арендованного автомобиля, а с другой стороны, также открывает соединение с системой зарядки для безопасного отключения. электричество.
сводка
Во время очного круглого стола один из вопросов звучал так: «С сокращением субсидий на новую энергетическую политику и отменой исключений из лицензионных ограничений развитие электромобилей столкнется с обрывом?» Сайт относительно оптимистично оценивает рыночную среду после изменения политики и более склонен использовать «рыночную фильтрацию». По мере того, как повальное увлечение, вызванное новой энергией, возвращается к рациональному мышлению, все более зрелый автомобильный рынок будет устранять компании, которые ловят рыбу в мутной воде, сохраняя при этом компании, которые исследуют продукты в приземленной манере. Более того, на форуме мы видим, что на подходе партия новейших стандартов, которые тесно связаны с безопасностью, масштабные и пригодные для домашнего использования. К тому времени развитие электромобилей будет предъявлять более строгие требования к качеству деталей.
.png?imageView2/1/w/400/h/300)
