Почти 30 компаний внедряют натриево-ионные аккумуляторы - литий-ионное аккумуляторное оборудование
В последние годы, благодаря быстрому развитию индустрии новых энергетических транспортных средств, рынок силовых литиевых батарей взорвался повсеместно. В дополнение к широко используемому основному представителю литий-ионного аккумулятора, появление натриевых батарей еще раз всколыхнуло новый рынок аккумуляторов.
Недавно Национальная комиссия по развитию и реформам, Министерство промышленности и информационных технологий и другие ведомства заявили, что они примут ряд мер для содействия здоровому и упорядоченному развитию новых батарей, таких как литий-ионные батареи и натрий-ионные батареи. В соответствии с политикой избыточного веса, новый трек натриево-ионных батарей также приветствовал многих старших игроков. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Тан Кун, генеральный директор Zhongke Haina: В последнее время натрий-ионные аккумуляторы получили много внимания и находятся в периоде бурного развития.
Тан Кун сказал журналистам, что внезапная популярность натрий-ионных батарей связана с недавним предложением Министерства промышленности и информационных технологий и других ведомств поддержать натриево-ионные батареи для ускорения трансформации инновационных достижений. Ранее отраслевые гиганты, такие как CATL, объявили о вхождении в индустрию натрий-ионных аккумуляторов и планируют достичь базовой индустриализации в 2023 году.
Репортер узнал, что процесс производства натриево-ионных батарей очень похож на процесс производства литий-ионных батарей и может быть быстро переключен. В настоящее время некоторые отечественные литий-ионные аккумуляторные компании также готовятся к индустриализации натриевых батарей. Почти 30 компаний в стране и за рубежом сделали макеты для технологии натрий-ионных аккумуляторов.
Кроме того, местные органы власти, такие как Цзянсу, Шаньси и Гуандун, также ускоряют создание натриево-ионной аккумуляторной промышленности, и в некоторых индустриальных парках начато строительство соответствующих проектов.
Натриево-ионные аккумуляторы захватывают рынки хранения энергии и низкоскоростных электромобилей
Как долго натриево-ионная аккумуляторная промышленность далека от крупномасштабной индустриализации? Каковы будущие области применения? Какие изменения он принесет в аккумуляторную промышленность?
Репортер Пинъюань: В промышленном парке в Лияне, провинция Цзянсу, этот экскурсионный демонстрационный автомобиль с натрий-ионными батареями отличается от обычных экскурсионных автомобилей. Он оснащен натриево-ионным аккумулятором емкостью 8 кВт-ч и может прослужить около 100 километров. В настоящее время промышленная цепочка натриево-ионных аккумуляторов все еще находится на ранней стадии коммерциализации.
Понятно, что натриево-ионные батареи постепенно индустриализируются, стоимость разработки быстро падает, а плотность энергии примерно в 4 раза выше, чем у свинцово-кислотных батарей. Ожидается, что они будут постепенно заменяться в области применения свинцово-кислотных аккумуляторов.
Кан Либин, менеджер отдела разработки приложений Zhongke Haina: Электрические двухколесные и экскурсионные автомобили могут использовать натрий-ионные батареи, потому что это область применения, где свинцово-кислотные батареи относительно легко заменить.
Кроме того, репортер увидел в индустриальном парке, что в работе находится натриево-ионный аккумулятор для хранения энергии. Он использует электричество долины для хранения электроэнергии ночью, а затем разряжает ее после пикового потребления электроэнергии в течение дня и использует пиковую разницу в ценах на электроэнергию для реализации коммерциализации.
Ху Юншэн, научный сотрудник Института физики Китайской академии наук: В июне этого года была запущена первая в мире натриево-ионная аккумуляторная система хранения энергии емкостью 1 МВт-ч, которая является крупнейшей в мире. Мы занимаем лидирующие позиции на международном уровне в этих аспектах.
В Институте физики Китайской академии наук сотрудники показали журналистам новейшие продукты натрий-ионных аккумуляторов.
Инь Нацзяо, сотрудник Института физики Китайской академии наук: Литиевые батареи soft-pack в основном используются в низкоскоростных электромобилях, цилиндрические батареи в настоящее время в основном используются в электрических велосипедах, а батареи с алюминиевой оболочкой используются на электростанциях для хранения энергии.
Отраслевые инсайдеры заявили, что после индустриализации натриево-ионных аккумуляторов в области хранения энергии и других областях в силу своих эксплуатационных преимуществ будет формироваться рынок в сотни миллиардов долларов.
Фань Сюлинь, исследователь из Школы материаловедения и инженерии Чжэцзянского университета: Ожидается, что он будет быстро развиваться во многих областях, таких как низкоскоростные электромобили, домашнее и промышленное хранение энергии, центры обработки данных, базовые станции связи 5G, интеллектуальные сети и т. Д., Чтобы повысить конкурентоспособность моей страны и влияние в технологии хранения энергии.
Недавно Национальная комиссия по развитию и реформам, Министерство промышленности и информационных технологий и другие ведомства заявили, что они примут ряд мер для содействия здоровому и упорядоченному развитию новых батарей, таких как литий-ионные батареи и натрий-ионные батареи. В соответствии с политикой избыточного веса, новый трек натриево-ионных батарей также приветствовал многих старших игроков. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Тан Кун, генеральный директор Zhongke Haina: В последнее время натрий-ионные аккумуляторы получили много внимания и находятся в периоде бурного развития.
Тан Кун сказал журналистам, что внезапная популярность натрий-ионных батарей связана с недавним предложением Министерства промышленности и информационных технологий и других ведомств поддержать натриево-ионные батареи для ускорения трансформации инновационных достижений. Ранее отраслевые гиганты, такие как CATL, объявили о вхождении в индустрию натрий-ионных аккумуляторов и планируют достичь базовой индустриализации в 2023 году.
Репортер узнал, что процесс производства натриево-ионных батарей очень похож на процесс производства литий-ионных батарей и может быть быстро переключен. В настоящее время некоторые отечественные литий-ионные аккумуляторные компании также готовятся к индустриализации натриевых батарей. Почти 30 компаний в стране и за рубежом сделали макеты для технологии натрий-ионных аккумуляторов.
Кроме того, местные органы власти, такие как Цзянсу, Шаньси и Гуандун, также ускоряют создание натриево-ионной аккумуляторной промышленности, и в некоторых индустриальных парках начато строительство соответствующих проектов.
Натриево-ионные аккумуляторы захватывают рынки хранения энергии и низкоскоростных электромобилей
Как долго натриево-ионная аккумуляторная промышленность далека от крупномасштабной индустриализации? Каковы будущие области применения? Какие изменения он принесет в аккумуляторную промышленность?
Репортер Пинъюань: В промышленном парке в Лияне, провинция Цзянсу, этот экскурсионный демонстрационный автомобиль с натрий-ионными батареями отличается от обычных экскурсионных автомобилей. Он оснащен натриево-ионным аккумулятором емкостью 8 кВт-ч и может прослужить около 100 километров. В настоящее время промышленная цепочка натриево-ионных аккумуляторов все еще находится на ранней стадии коммерциализации.
Понятно, что натриево-ионные батареи постепенно индустриализируются, стоимость разработки быстро падает, а плотность энергии примерно в 4 раза выше, чем у свинцово-кислотных батарей. Ожидается, что они будут постепенно заменяться в области применения свинцово-кислотных аккумуляторов.
Кан Либин, менеджер отдела разработки приложений Zhongke Haina: Электрические двухколесные и экскурсионные автомобили могут использовать натрий-ионные батареи, потому что это область применения, где свинцово-кислотные батареи относительно легко заменить.
Кроме того, репортер увидел в индустриальном парке, что в работе находится натриево-ионный аккумулятор для хранения энергии. Он использует электричество долины для хранения электроэнергии ночью, а затем разряжает ее после пикового потребления электроэнергии в течение дня и использует пиковую разницу в ценах на электроэнергию для реализации коммерциализации.
Ху Юншэн, научный сотрудник Института физики Китайской академии наук: В июне этого года была запущена первая в мире натриево-ионная аккумуляторная система хранения энергии емкостью 1 МВт-ч, которая является крупнейшей в мире. Мы занимаем лидирующие позиции на международном уровне в этих аспектах.
В Институте физики Китайской академии наук сотрудники показали журналистам новейшие продукты натрий-ионных аккумуляторов.
Инь Нацзяо, сотрудник Института физики Китайской академии наук: Литиевые батареи soft-pack в основном используются в низкоскоростных электромобилях, цилиндрические батареи в настоящее время в основном используются в электрических велосипедах, а батареи с алюминиевой оболочкой используются на электростанциях для хранения энергии.
Отраслевые инсайдеры заявили, что после индустриализации натриево-ионных аккумуляторов в области хранения энергии и других областях в силу своих эксплуатационных преимуществ будет формироваться рынок в сотни миллиардов долларов.
Фань Сюлинь, исследователь из Школы материаловедения и инженерии Чжэцзянского университета: Ожидается, что он будет быстро развиваться во многих областях, таких как низкоскоростные электромобили, домашнее и промышленное хранение энергии, центры обработки данных, базовые станции связи 5G, интеллектуальные сети и т. Д., Чтобы повысить конкурентоспособность моей страны и влияние в технологии хранения энергии.
.png?imageView2/1/w/400/h/300)
