Литий-железофосфат часто «смахивает» -Литий-ионное аккумуляторное оборудование
В последнее время литий-железофосфат часто «проверяется», и многие компании указали, что они будут расширять производство в этой области.
Вечером 13 декабря Tianyuan Co., Ltd. объявила, что планирует создать новую компанию для инвестиций в строительство проекта катодного материала литий-железофосфата в год мощностью 100 000 тонн в год, а дочерние компании компании будут поддерживать строительство проектов фосфорной кислоты и фосфата железа в соответствии с фактической ситуацией (выше). Эти три проекта в совокупности называются «Проект интеграции феррита литий-железа»).
В объявлении показано, что основным объемом инвестиций в интегрированный проект катодного материала из литий-железофосфата с годовым объемом производства 100 000 тонн является недавно созданная компания и существующие дочерние компании Tianyuan Co., Ltd. Сумма инвестиций составляет 2,389 млрд юаней. Ожидается, что срок строительства проекта составит 24 месяца, а итоговая годовая чистая прибыль составила 689 миллионов юаней. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Понятно, что преимуществами Tianyuan Co., Ltd. в реализации данного проекта являются: дочерняя компания компании Mabian Infinity Mining Co., Ltd. богата ресурсами фосфатных пород, а ее дочерняя компания Sichuan Pingshan Tianyuan Titanium Industry Co., Ltd. Проект высокотанового шлака производит большое количество высококачественного железного сырья. , а также комплексно решить вопрос о поставках железных ресурсов проекта. Проект будет в полной мере использовать преимущества высококачественных ресурсов фосфатной породы и железа Тяньюань для решения проблемы стабильного источника поставок сырья, что поможет снизить производственные затраты.
14 декабря Xiamen Tungsten New Energy объявила, что компания намерена совместно создать Ya'an с Yahua Lithium Industry (Ya'an) Co., Ltd. и Xiamen Cangya Investment Partnership (Limited Partnership) в зоне экономического и технологического развития Ya'an, провинция Сычуань. Xiamen Tungsten New Energy Materials Co., Ltd. инвестирует в строительство линии по производству литий-железофосфата с годовым объемом производства 100 000 тонн, из которых на первом этапе будет построена 20 000-тонная линия по производству литий-железо-фосфата с инвестициями в размере 927 миллионов юаней.
Высокий спрос приводит к росту цен
Быстрое развитие промышленности новых энергетических транспортных средств привело к существенному увеличению производства и загрузки силовых литий-ионных аккумуляторов. Согласно данным, опубликованным в моей стране Automotive Power Lithium-ion Battery Industry Innovation Alliance, с января по ноябрь этого года мощность литий-железо-фосфатных аккумуляторов в моей стране составила 105,3 ГВтч, что составляет 56,0% от общего объема производства, увеличившись в годовом исчислении на 275,7%, что намного превышает мощность литий-ионной батареи Общая мощность увеличилась на 175,5% за тот же период. Что касается загрузки транспортных средств, то за первые 11 месяцев этого года объем загрузки литий-ионных аккумуляторов в моей стране составил 64,8 ГВтч, увеличившись в годовом исчислении на 50,5% и увеличившись в месячном исчислении на 270,3%.
Производительность литий-ионных аккумуляторов зависит от положительных и отрицательных электродных материалов. Литий-железофосфат и троичные материалы являются двумя наиболее широко используемыми материалами в литий-ионных батареях новых энергетических транспортных средств. По сравнению с троичными катодными материалами, катодные материалы из литий-железофосфата имеют преимущества низкой стоимости, хороших характеристик безопасности, длительного срока службы и большей защиты окружающей среды.
В отчете о брокерских исследованиях прогнозируется, что мировые продажи новых энергетических транспортных средств достигнут 17 миллионов в 2025 году, а доля новых энергетических транспортных средств, оснащенных литий-железофосфатными батареями, достигнет 30%. Совокупный темп роста через 4 года достигнет 60%, что соответствует рыночному пространству в 83,8 млрд юаней в 2025 году.
Высокий спрос напрямую привел к росту цен на литий-железофосфат. После первого ежемесячного падения цен в ноябре средняя спотовая цена литий-железофосфата энергетического типа превысила 90 000 юаней / тонну в декабре. Согласно данным, опубликованным Шанхайской федерацией стали, 13 декабря литий-железофосфат вырос на 4 500 юаней за тонну.
Несколько компаний расширяют производство литий-железофосфата
Оптимистично оценивая перспективы литий-железофосфата, все больше компаний активно разворачивают производство литий-железофосфата.
Вечером 9 декабря Zhongwei Co., Ltd. объявила, что совет директоров компании рассмотрел и одобрил «Предложение о подписании инвестиционного соглашения с Народным правительством уезда Кайян». Общий объем инвестиций в проект составляет около 10 млрд юаней, и планируется построить проект интегрированной производственной линии с годовым объемом производства 200 000 тонн железофосфатных и литий-железофосфатных материалов.
Вечером 13 декабря Tianyuan Co., Ltd. объявила, что планирует создать новую компанию для инвестиций в строительство проекта катодного материала литий-железофосфата в год мощностью 100 000 тонн в год, а дочерние компании компании будут поддерживать строительство проектов фосфорной кислоты и фосфата железа в соответствии с фактической ситуацией (выше). Эти три проекта в совокупности называются «Проект интеграции феррита литий-железа»).
В объявлении показано, что основным объемом инвестиций в интегрированный проект катодного материала из литий-железофосфата с годовым объемом производства 100 000 тонн является недавно созданная компания и существующие дочерние компании Tianyuan Co., Ltd. Сумма инвестиций составляет 2,389 млрд юаней. Ожидается, что срок строительства проекта составит 24 месяца, а итоговая годовая чистая прибыль составила 689 миллионов юаней. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Понятно, что преимуществами Tianyuan Co., Ltd. в реализации данного проекта являются: дочерняя компания компании Mabian Infinity Mining Co., Ltd. богата ресурсами фосфатных пород, а ее дочерняя компания Sichuan Pingshan Tianyuan Titanium Industry Co., Ltd. Проект высокотанового шлака производит большое количество высококачественного железного сырья. , а также комплексно решить вопрос о поставках железных ресурсов проекта. Проект будет в полной мере использовать преимущества высококачественных ресурсов фосфатной породы и железа Тяньюань для решения проблемы стабильного источника поставок сырья, что поможет снизить производственные затраты.
14 декабря Xiamen Tungsten New Energy объявила, что компания намерена совместно создать Ya'an с Yahua Lithium Industry (Ya'an) Co., Ltd. и Xiamen Cangya Investment Partnership (Limited Partnership) в зоне экономического и технологического развития Ya'an, провинция Сычуань. Xiamen Tungsten New Energy Materials Co., Ltd. инвестирует в строительство линии по производству литий-железофосфата с годовым объемом производства 100 000 тонн, из которых на первом этапе будет построена 20 000-тонная линия по производству литий-железо-фосфата с инвестициями в размере 927 миллионов юаней.
Высокий спрос приводит к росту цен
Быстрое развитие промышленности новых энергетических транспортных средств привело к существенному увеличению производства и загрузки силовых литий-ионных аккумуляторов. Согласно данным, опубликованным в моей стране Automotive Power Lithium-ion Battery Industry Innovation Alliance, с января по ноябрь этого года мощность литий-железо-фосфатных аккумуляторов в моей стране составила 105,3 ГВтч, что составляет 56,0% от общего объема производства, увеличившись в годовом исчислении на 275,7%, что намного превышает мощность литий-ионной батареи Общая мощность увеличилась на 175,5% за тот же период. Что касается загрузки транспортных средств, то за первые 11 месяцев этого года объем загрузки литий-ионных аккумуляторов в моей стране составил 64,8 ГВтч, увеличившись в годовом исчислении на 50,5% и увеличившись в месячном исчислении на 270,3%.
Производительность литий-ионных аккумуляторов зависит от положительных и отрицательных электродных материалов. Литий-железофосфат и троичные материалы являются двумя наиболее широко используемыми материалами в литий-ионных батареях новых энергетических транспортных средств. По сравнению с троичными катодными материалами, катодные материалы из литий-железофосфата имеют преимущества низкой стоимости, хороших характеристик безопасности, длительного срока службы и большей защиты окружающей среды.
В отчете о брокерских исследованиях прогнозируется, что мировые продажи новых энергетических транспортных средств достигнут 17 миллионов в 2025 году, а доля новых энергетических транспортных средств, оснащенных литий-железофосфатными батареями, достигнет 30%. Совокупный темп роста через 4 года достигнет 60%, что соответствует рыночному пространству в 83,8 млрд юаней в 2025 году.
Высокий спрос напрямую привел к росту цен на литий-железофосфат. После первого ежемесячного падения цен в ноябре средняя спотовая цена литий-железофосфата энергетического типа превысила 90 000 юаней / тонну в декабре. Согласно данным, опубликованным Шанхайской федерацией стали, 13 декабря литий-железофосфат вырос на 4 500 юаней за тонну.
Несколько компаний расширяют производство литий-железофосфата
Оптимистично оценивая перспективы литий-железофосфата, все больше компаний активно разворачивают производство литий-железофосфата.
Вечером 9 декабря Zhongwei Co., Ltd. объявила, что совет директоров компании рассмотрел и одобрил «Предложение о подписании инвестиционного соглашения с Народным правительством уезда Кайян». Общий объем инвестиций в проект составляет около 10 млрд юаней, и планируется построить проект интегрированной производственной линии с годовым объемом производства 200 000 тонн железофосфатных и литий-железофосфатных материалов.
.png?imageView2/1/w/400/h/300)
