Разработка твердотельных батарей в Китае - литий-ионное аккумуляторное оборудование
Ситуация с развитием новых энергетических транспортных средств в Китае очень хорошая. В октябре производство и продажи новых энергетических автомобилей снова достигли рекордного уровня, при этом производство и продажи достигли 397 000 и 383 000 соответственно, увеличившись в годовом исчислении в 1,3 раза. С января по октябрь производство и продажи новых энергетических транспортных средств в моей стране составили 2,566 миллиона и 2,542 миллиона соответственно, увеличившись в 1,8 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В качестве важной поддержки в разработке новых энергетических транспортных средств ситуация с развитием силовых литий-ионных аккумуляторов в моей стране также очень хороша. С января по октябрь этого года совокупная установленная мощность силовых литий-ионных аккумуляторов в моей стране составила 107,5 ГВтч, увеличившись в годовом исчислении на 168,1%. Продолжайте лидировать в мире по количеству и стоимости и приближайтесь к самому передовому в мире уровню производительности. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Однако Европа, США, Япония и Южная Корея увеличили компоновку твердотельных силовых литий-ионных аккумуляторов, сформулировали национальные стратегии, увеличили государственные и частные инвестиции, а также сформировали межотраслевые отраслевые альянсы, чтобы воспользоваться возможностью в новом поколении батарей. С этой целью моя страна Автомобильный энергетический литий-ионный аккумуляторный промышленный инновационный альянс, моя страна Ассоциация ста электромобилей и Институт физики Китайской академии наук организовали закрытый экспертный семинар для изучения текущего и будущего технологического развития и конкуренции. В семинаре приняли участие академик Чэнь Лицюань и несколько академиков. Исследователь Ли Хун из Института физики Китайской академии наук специально подготовил доклад на тему «История развития технологии твердотельных батарей в стране и за рубежом и прогресс исследований и разработок на современном этапе». В семинаре приняли участие десятки экспертов отрасли. Автор считает, что я многое выиграл от организации и участия в этом семинаре, и теперь я запишу свой опыт обучения для справки коллег по отрасли.
Во-первых, в современной области литий-ионных аккумуляторов, использующих жидкий электролит в качестве среды, моя страна занимает лидирующие позиции в мире. Европа, США, Япония и Южная Корея активизировали исследования в области твердотельных силовых литий-ионных аккумуляторов не потому, что технология жидких электролитных литий-ионных аккумуляторов не может удовлетворить требования развития новых энергетических транспортных средств, а потому, что моя страна уже воспользовалась этой возможностью, и они надеются восстановить недостаток в области батарей нового поколения. Мы должны знать об этом, и мы не должны недооценивать себя.
Во-вторых, новое поколение силовых литий-ионных аккумуляторов, представленных твердотельными силовыми литий-ионными батареями, является важной областью конкуренции в будущем. Мы должны уделять достаточно внимания горшку во время еды. Текущие исследования моей страны в области твердотельных литий-ионных аккумуляторов не отстают, и число статей, опубликованных в научных журналах мира, находится на переднем крае. В настоящее время необходимо усилить государственную поддержку и руководство, сотрудничество между промышленностью, университетом и исследованиями, сотрудничество в области добычи и переработки, а также ориентированное на рынок промышленное цепное строительство.
В-третьих, исследования полностью твердотельных силовых литий-ионных аккумуляторов в развитых странах, таких как Япония и Соединенные Штаты, все еще находятся в стадии технических исследований в целом, а схема индустриализации еще не началась. Ожидается, что после 2025 года можно будет начать промышленное применение. Литий-ионные батареи с жидкими электролитами все еще имеют потенциал для совершенствования и останутся важной движущей силой для новых энергетических транспортных средств в течение десятилетия или более. Промышленность должна обратить внимание на укрепление преимуществ моей страны в этом отношении.
В-четвертых, твердо-жидкостная гибридная литий-ионная батарея (также известная как полутвердая батарея), использующая некоторую полностью твердотельную технологию литий-ионных аккумуляторов, моя страна опережает мир, и технология почти зрелая и начала индустриализироваться. Данный тип силового литий-ионного аккумулятора имеет определенные преимущества в плотности энергии, безопасности и т.д., а также обладает хорошим технологическим наследством, что заслуживает внимания всей отрасли. В глазах такого обывателя, как автор, это можно расценивать как технический путь «вишенки на торте».
Однако Европа, США, Япония и Южная Корея увеличили компоновку твердотельных силовых литий-ионных аккумуляторов, сформулировали национальные стратегии, увеличили государственные и частные инвестиции, а также сформировали межотраслевые отраслевые альянсы, чтобы воспользоваться возможностью в новом поколении батарей. С этой целью моя страна Автомобильный энергетический литий-ионный аккумуляторный промышленный инновационный альянс, моя страна Ассоциация ста электромобилей и Институт физики Китайской академии наук организовали закрытый экспертный семинар для изучения текущего и будущего технологического развития и конкуренции. В семинаре приняли участие академик Чэнь Лицюань и несколько академиков. Исследователь Ли Хун из Института физики Китайской академии наук специально подготовил доклад на тему «История развития технологии твердотельных батарей в стране и за рубежом и прогресс исследований и разработок на современном этапе». В семинаре приняли участие десятки экспертов отрасли. Автор считает, что я многое выиграл от организации и участия в этом семинаре, и теперь я запишу свой опыт обучения для справки коллег по отрасли.
Во-первых, в современной области литий-ионных аккумуляторов, использующих жидкий электролит в качестве среды, моя страна занимает лидирующие позиции в мире. Европа, США, Япония и Южная Корея активизировали исследования в области твердотельных силовых литий-ионных аккумуляторов не потому, что технология жидких электролитных литий-ионных аккумуляторов не может удовлетворить требования развития новых энергетических транспортных средств, а потому, что моя страна уже воспользовалась этой возможностью, и они надеются восстановить недостаток в области батарей нового поколения. Мы должны знать об этом, и мы не должны недооценивать себя.
Во-вторых, новое поколение силовых литий-ионных аккумуляторов, представленных твердотельными силовыми литий-ионными батареями, является важной областью конкуренции в будущем. Мы должны уделять достаточно внимания горшку во время еды. Текущие исследования моей страны в области твердотельных литий-ионных аккумуляторов не отстают, и число статей, опубликованных в научных журналах мира, находится на переднем крае. В настоящее время необходимо усилить государственную поддержку и руководство, сотрудничество между промышленностью, университетом и исследованиями, сотрудничество в области добычи и переработки, а также ориентированное на рынок промышленное цепное строительство.
В-третьих, исследования полностью твердотельных силовых литий-ионных аккумуляторов в развитых странах, таких как Япония и Соединенные Штаты, все еще находятся в стадии технических исследований в целом, а схема индустриализации еще не началась. Ожидается, что после 2025 года можно будет начать промышленное применение. Литий-ионные батареи с жидкими электролитами все еще имеют потенциал для совершенствования и останутся важной движущей силой для новых энергетических транспортных средств в течение десятилетия или более. Промышленность должна обратить внимание на укрепление преимуществ моей страны в этом отношении.
В-четвертых, твердо-жидкостная гибридная литий-ионная батарея (также известная как полутвердая батарея), использующая некоторую полностью твердотельную технологию литий-ионных аккумуляторов, моя страна опережает мир, и технология почти зрелая и начала индустриализироваться. Данный тип силового литий-ионного аккумулятора имеет определенные преимущества в плотности энергии, безопасности и т.д., а также обладает хорошим технологическим наследством, что заслуживает внимания всей отрасли. В глазах такого обывателя, как автор, это можно расценивать как технический путь «вишенки на торте».
.png?imageView2/1/w/400/h/300)
