BYD литий-железо-фосфатная аккумуляторная технология -Литий-ионное аккумуляторное оборудование
«BYD Blade Battery в одиночку вытащила литий-железофосфат из маргинализации», - сказал Ван Чуаньфу, председатель и президент BYD Co., Ltd.
На протяжении многих лет BYD всегда придерживался литий-железофосфатного пути в области питания литиевых батарей. Хотя некоторые основные модели также были оснащены троичными литиевыми батареями, эта автомобильная компания начала с батарей и, наконец, изменила форму литиевой литиевой батареи, изменив форму объекта. , так что этот, казалось бы, «традиционный» технический путь может возродиться, достигнув длительного времени автономной работы, высокой стабильности и высокой безопасности, а также оснастив все модели BYD. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Придерживайтесь пути фосфата лития железа
Литий-железофосфатные силовые литиевые батареи были подвергнуты критике за низкую плотность энергии и короткий запас хода. В последние годы доля рынка когда-то уступила место троичным литиевым батареям. В марте 2020 года была запущена и серийно произведена литий-железофосфатная лопастная батарея.
«BYD запустила две основные технологии: батарею лезвия и супергибрид DMI. Батарея лезвия используется для решения проблемы безопасной мощности, а супергибрид DMI используется для решения проблемы замены топливных транспортных средств». — сказал Ван Чуаньфу.
По словам техников BYD, батарея лезвия изготовлена из «лезвия», похожей на тонкую форму. Длина может быть настроена в соответствии с размером аккумуляторной батареи, а самая длинная может составлять более 2 метров. Батарея лезвия может напрямую пропускать уровень «модуля» во время сборки и напрямую формировать аккумуляторную батарею, что увеличивает использование пространства на 50%. BYD Han EV с лопастной батареей имеет запас хода 605 километров и ускорение от 3,9 секунды до 100 километров.
Лопастная батарея рассматривается как «возвращение» пути литий-железо-фосфатной батареи, и Ван Чуаньфу даже назвал это «коррекцией» маршрута силовой литиевой батареи.
7 апреля этого года Ван Чуаньфу заявил на конференции BYD по запуску новых автомобилей: «С сегодняшнего дня чисто электрические модели BYD начинают полностью переключать батареи лезвий. Также с сегодняшнего дня чисто электрические модели BYD будут полностью использовать эксперименты по иглоукалыванию в качестве компании. стандарт.»
Баланс эффективности и безопасности
«Аккумуляторные технологии должны учитывать безопасность продукции и толерантность к социальным ресурсам. Без безопасности популяризация новых энергетических транспортных средств будет невозможна». — сказал Ван Чуаньфу.
В последние годы, чтобы увеличить дальность плавания и улучшить плотность энергии силовых литиевых батарей, предпочтение отдается высоконикелевым троичным литиевым батареям. Соотношение никеля, кобальта и марганца в положительном электродном материале постоянно регулируется. От ранних «5:2:3» до «6:2:2» до «8:1:1» доля никеля с сильной химической активностью непрерывно улучшалась, но новое явление теплового разгона питания литиевых батарей также привлекло внимание общества.
«Односторонняя погоня за высокой плотностью энергии, на первый взгляд, устраняет беспокойство о пробеге, но многие технологии не были полностью проверены до маркетизации», — сказал Лян Жуй, вице-президент Xinwangda Electronics Co., Ltd.
С 1 января 2021 года будут официально внедрены три обязательных национальных стандарта: «Требования безопасности для электромобилей», «Требования безопасности для электромобилей» и «Требования безопасности к силовым батареям для электромобилей». «Три строгих стандарта» являются первыми обязательными национальными стандартами в области электромобилей в моей стране.
Стоит отметить, что в «Требования безопасности к силовым батареям для электромобилей» добавлен тест на тепловую диффузию аккумуляторной системы, который требует, чтобы после теплового разгона аккумуляторного элемента аккумуляторная система не загорелась или не взорвалась в течение 5 минут, чтобы зарезервировать безопасное время эвакуации для пассажиров. .
«После дорожно-транспортного происшествия водители и пассажиры иногда теряют сознание или испытывают трудности с эвакуацией из-за структурной деформации транспортного средства, поэтому мы призываем продлить стандарт отсутствия пожара и взрыва в течение 5 минут до получаса». BYD Passenger Car Ли Юньфэй, генеральный менеджер отдела автомобильных брендов и связей с общественностью, сказал.
На протяжении многих лет BYD всегда придерживался литий-железофосфатного пути в области питания литиевых батарей. Хотя некоторые основные модели также были оснащены троичными литиевыми батареями, эта автомобильная компания начала с батарей и, наконец, изменила форму литиевой литиевой батареи, изменив форму объекта. , так что этот, казалось бы, «традиционный» технический путь может возродиться, достигнув длительного времени автономной работы, высокой стабильности и высокой безопасности, а также оснастив все модели BYD. (Литий-ионное аккумуляторное оборудование)
Придерживайтесь пути фосфата лития железа
Литий-железофосфатные силовые литиевые батареи были подвергнуты критике за низкую плотность энергии и короткий запас хода. В последние годы доля рынка когда-то уступила место троичным литиевым батареям. В марте 2020 года была запущена и серийно произведена литий-железофосфатная лопастная батарея.
«BYD запустила две основные технологии: батарею лезвия и супергибрид DMI. Батарея лезвия используется для решения проблемы безопасной мощности, а супергибрид DMI используется для решения проблемы замены топливных транспортных средств». — сказал Ван Чуаньфу.
По словам техников BYD, батарея лезвия изготовлена из «лезвия», похожей на тонкую форму. Длина может быть настроена в соответствии с размером аккумуляторной батареи, а самая длинная может составлять более 2 метров. Батарея лезвия может напрямую пропускать уровень «модуля» во время сборки и напрямую формировать аккумуляторную батарею, что увеличивает использование пространства на 50%. BYD Han EV с лопастной батареей имеет запас хода 605 километров и ускорение от 3,9 секунды до 100 километров.
Лопастная батарея рассматривается как «возвращение» пути литий-железо-фосфатной батареи, и Ван Чуаньфу даже назвал это «коррекцией» маршрута силовой литиевой батареи.
7 апреля этого года Ван Чуаньфу заявил на конференции BYD по запуску новых автомобилей: «С сегодняшнего дня чисто электрические модели BYD начинают полностью переключать батареи лезвий. Также с сегодняшнего дня чисто электрические модели BYD будут полностью использовать эксперименты по иглоукалыванию в качестве компании. стандарт.»
Баланс эффективности и безопасности
«Аккумуляторные технологии должны учитывать безопасность продукции и толерантность к социальным ресурсам. Без безопасности популяризация новых энергетических транспортных средств будет невозможна». — сказал Ван Чуаньфу.
В последние годы, чтобы увеличить дальность плавания и улучшить плотность энергии силовых литиевых батарей, предпочтение отдается высоконикелевым троичным литиевым батареям. Соотношение никеля, кобальта и марганца в положительном электродном материале постоянно регулируется. От ранних «5:2:3» до «6:2:2» до «8:1:1» доля никеля с сильной химической активностью непрерывно улучшалась, но новое явление теплового разгона питания литиевых батарей также привлекло внимание общества.
«Односторонняя погоня за высокой плотностью энергии, на первый взгляд, устраняет беспокойство о пробеге, но многие технологии не были полностью проверены до маркетизации», — сказал Лян Жуй, вице-президент Xinwangda Electronics Co., Ltd.
С 1 января 2021 года будут официально внедрены три обязательных национальных стандарта: «Требования безопасности для электромобилей», «Требования безопасности для электромобилей» и «Требования безопасности к силовым батареям для электромобилей». «Три строгих стандарта» являются первыми обязательными национальными стандартами в области электромобилей в моей стране.
Стоит отметить, что в «Требования безопасности к силовым батареям для электромобилей» добавлен тест на тепловую диффузию аккумуляторной системы, который требует, чтобы после теплового разгона аккумуляторного элемента аккумуляторная система не загорелась или не взорвалась в течение 5 минут, чтобы зарезервировать безопасное время эвакуации для пассажиров. .
«После дорожно-транспортного происшествия водители и пассажиры иногда теряют сознание или испытывают трудности с эвакуацией из-за структурной деформации транспортного средства, поэтому мы призываем продлить стандарт отсутствия пожара и взрыва в течение 5 минут до получаса». BYD Passenger Car Ли Юньфэй, генеральный менеджер отдела автомобильных брендов и связей с общественностью, сказал.
.png?imageView2/1/w/400/h/300)
